[HaruTarra]

Так эта штука на Airbus работала, перевозя части Эрбусов, пока свои Белуги не построили?

Суперов 5 штук построили всего.

Первый предсерийный Супер Гуппи ("Вэри Прегнэнт Гаппи", "Гаппи Турбине", SGT), Боинг Модель-377SG (бывший опытный YС-95J из центра хранения и утилизации авиатехники ВВС США на авиабазе Дэвиз-Монтан, штат Аризона) был построен фирмой "Он Марк Инджиниринг Ко" на конкурс самолёта для перевозки ступеней РН "Сатурн-V", конкурс у Локхида выиграл и работал транспортировщиком крупногабаритных узлов в НАСА. В рамках космических программ Saturn, Apollo и Skylab Супер Гуппи вместе с Беременным Гуппи перевезли приблизительно 85% всех грузов, включая 11 из 13 космических кораблей Apollo, а также все лунные модули.

Первый экземпляр Супер Гуппи выработал свой ресурс ещё в конце 70-х и стоит сейчас в Штатах в аэрокосмическом музее Pima Air and Space Museum в Аризоне -



а на НАСА продолжает трудиться один из выпущенных для Эйрбаса, выкупленный в 1979 году для осуществления перевозок в рамках программы Space Shuttle.
Этот Супер Гуппи используется американским космическим агентством до сих пор, осуществляя доставки крупногабаритных изделий для МКС. Самолет базируется на территории Техаса в аэропорту Хьюстона.



Четыре серийных Супер Гуппи Модель-201 были построены уже для Эйрбаса - два еще в Штатах фирмой "Аэро Спейслайнз" (бывшая "Он Марк Инджиниринг Ко" Конроя, поглощенная НАСА) и два последних - уже во Франции, гаражным кооперативом мелкой авиационной конторой "Уньон де Транспорт Аэрьенз" (УТА), занимавшейся перелицовкой старых самолётов под Парижем, по чертежам и технической документации, проданным Джоем Конроем.
Работали до появления Белуги, возили не только элементы Арбузов, но и применялись для различных разовых спецопераций - например транспортировка фюзеляжа первого прототипа АТR-42 или доставка в Румынию фюзеляжа лайнера ВАС 1-11 в рамках организации лицензионного производства в Бухаресте на Rombac...