Сообщение от lellik79
|
Разные источники дают информацию ,что выпущено от 11 до 12 машин.
И что две из них для Советского Союза. Вот ссылка,правда там всё на венгерском,но ниже там есть таблица и по годам и маркировке всё расписано,даже расположение дверей и госномера машин.
|
Посмею себе утверждать, что 282.23 поступивший в декабре 1979 года - это не что иное, как 280.23 1979 года с VINом 280.23.1009.79, который при поступлении в Volan получил номер GF 31-97, и в 1982 году сменил номер BZ 11-72, а в июне 1991-го сменил номер на BPV-053. В апреле 1993-го был передан на другое предприятие - "Печ Транспорт Лтд" (Без замены номера). Ну и "умер" в декабре 1994-го с номером BPV-053.
И хотя нет ни одной фотографии автобуса с такими номерами, но в базе прослеживается, что 280.23 выпускались в 1979 году и имели номера кузовов начиная с 1006 по 1015 итого всего 10 шт. Первый из них поступил в Volan в мае 1979-го и в мае-августе 1979-го было получено 9 шт. Последний же 10-й поступил только в декабре 1979-го и это был кузов №1009. Почему так долго на заводе собирали именно 1009 не известно, но возможно устраняли дефекты, а так как 280.23 это модификация по желанию заказчика, то ничего другого в замен отправить не могли, пришлось устранять дефекты этого. Но всё же на заводе Ikarus успели выполнить контракт до конца 1980 года.
Есть только одна фотография 280.23 (см прикрепленное фото), но это фото уже этого тысячелетия и степень колхоза на машине не известна, но отметок о замене кузова нет, а уж капиталить они умеют.
Поэтому про Икарус-282 остаётся основная версия - это 10+1 шт.
Хотя я практически уверен, что 282.К1 был переделан на заводе Ikarus в августе-ноябре 1980-го, и получил новый двигатель "Rába-MAN D2356HM6U" и коробку "Praga 2M70", на заводе же поменяли VIN на 282.00.004.78 и поставили на Volan в ноябре 1980-го. Это напрашивается из того что 282.К1 с VINом 282.К1.001.76 был возвращен на завод Ikarus в августе 1980 и после этого его следы теряются (может даже списали). Однако 11.1980 на Volan поступает пятый 282.00 с VINом 282.00.004.78. И это спустя почти полтора года с момента поступления на Volan первой партии 282-х в количестве 4 шт. с номерами кузовов 001, 002, 003, 005 и VIINами вида 282.00.ххх.78, где вместо ххх ставим порядковый номер кузова. Заметьте 004 среди первой партии не было, он появился только в ноябре 1980 года VIN 282.00.004.78. Это через три месяца после того как в августе 1980 года следы 282.К1.001.76 потерялись на заводе Ikarus. Именно это и наводит на мысль. Что всё же 282-х было всего 10-шт, а кузов К1 и 004 - это один и тот же кузов, но с различными агрегатами. Возможно, что 004-й ждал на заводе возвращения "донора" в лице 282.К1. Но если учесть, что двигатель "Rába-MAN D2156HM6U" и коробка "Renk Doromat 873", установленные на 282.К1 были не такие как должны быть у 282.00 (двигатель "Rába-MAN D2356HM6U" и коробка "Praga 2M70"), то создаётся впечатление, что 004-й ждал от донора именно кузов. Ну не мог же он ждать мосты, которые у всех 200-х унифицарованы... а больше ждать было нечего...