Ford V8 Deluxe Fordor Sedan, 1936, переделка с журналки "Такси мира".
Желание иметь штатскую версию модели толкнуло меня в свое время на такие доработки: заделал отверстия от фонаря "такси" и перекрасил крышу, доработал задние фонари, подножки, сделал дверные ручки, доработал панель приборов и салон, наклеил замки багажника, хромированный обод на чехол запаски, затонировал решетку и бампер, голубой краской нанес эмблему Ford, сделал отверстие под "кривой стартер" и в выхлопной трубе, сделал молдинги на передних крыльях и сигналы, доработал светорассеиватели фар. Выковырять стекла чтобы убрать зрачки не получилось.
Историческая справка за прототип
Проект Ford V8 задумывался Генри Фордом как главный соперник популярных тогда автомобилей от General Motors с шестицилиндровыми двигателями, поэтому, чтобы обойти конкурента, глава американской компании сделал ставку на мощные моторы V8. Ford V8 стал первым «народным» автомобилем с 8-цилиндровым V-образным мотором. До этого подобные двигатели устанавливались лишь в дорогих автомобилях вроде Cadillac, Rolls-Royce и Buick. Первый прототип V8 изготовили весной 1930-го года. Однако он оказался непригодным и сгорел при первом же испытании. Тогда конструкторы Лоуренс Шелдрик и Арнот Сот разработали новую «восьмерку». Это был 3,6-литровый мотор с алюминиевой головкой блока цилиндров, развивающий 65 лошадиных сил и обладающий приличным крутящим моментом. Полностью двигатель был готов к началу 1931-го, но в течение девяти последующих месяцев Ford проводила его тщательные испытания. Для этого в тайне от общественности были построены 20 опытных экземпляров автомобилей. Когда разразился экономический кризис, эту программу пришлось временно приостановить. Весной 1931-го пришло время модернизации Ford-А, в результате которой появился на свет Ford-АВ. Генри Форд остался им недоволен, хотя спрос оказался неплохим, и принял решение возобновить работы над 8-цилиндровым двигателем. Конструкторы компании получили образцы почти всех подобных моторов, какие имелись в то время на автомобильном рынке США, и совершили подлинное чудо, приведя сложную конструкцию V-образной "восьмерки" в соответствие с требованиями технологии массового производства.
Конечно, не обошлось без проблем, но все недостатки в первые месяцы серийного производства устранили. Под новый двигатель пришлось разрабатывать усиленную трансмиссию, более прочную раму и мощные тормоза. В 1932-м Ford-18 Eight, или просто "V8", был готов и поступил на рынок. Ford V8 оснащался трехступенчатой механической трансмиссией и разгонялся до 120 км/ч. Расход топлива был относительно невысоким и составлял около 15 литров на 100 км. Модель быстро вывела фирму на лидирующие рыночные позиции в США. Успех Ford V8 был настолько выдающимся, что в 1935-ом Ford полностью отказалась от использования четырехцилиндровых агрегатов.
К 1936-му году было продано свыше 930 тысяч Ford V8, спустя еще года — более 940 тысяч. С ежегодными небольшими конструктивными изменениями автомобиль выпускался до 1949-го. Двигатель V8 продержался в производстве еще дольше — вплоть до середины 60-х. источник
[свернуть]
