Показать сообщение отдельно
Старый 01.05.2009, 15:38   #84
Paul_R-35
 
Аватар для Paul_R-35
Регистрация: 27.06.2005
Адрес: Германия
Сообщений: 1,664
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 54 раз(а) в 46 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от BobyShark
Сообщение от Darth_Vader
Господа знатоки, подскажите, пожалуйста, что это за разновидность ГАЗ-51, и кем он мог быть в прошлой жизни-? Вот здесь http://www.railfanclub.spb.ru/galler...2_itemId=28833 уже обсуждали особенности его внешнего вида...
Кажись ГАЗ-51Н. Кузов от ГАЗ-63 открывался только задний борт. Машины на ряду с ГАЗ-63 работали в Советской Армии. Производились с 1956 по 1975 г.г.
Что это было изначально можно только гадать. Судя по "багажнику" на кабине и по передним крыльям (вырезы в задней части прикрытые резинками), кабина и оперение от ГАЗ-63.
Далее, короткие рамы (ГАЗ-51/63, ГАЗ-52-04) никогда не оснащались рессорными кронштейнами с резиновыми подушками.
Рессоры на резиновых подушках стояли только на длинных рамах (ГАЗ-53, 52-03).
Налицо сборная солянка. Это или ГАЗ-63 которому подкатили простые мосты, или ГАЗ-51 которому воодрузили кабину с оперением (и возожно кузов) от ГАЗ-63. Кабину возможно плучится идентифицировать (51 или 63) заглянувы внутрь. У 63-й должн быть таблички (или следы от них, дырки) с указаниями по пользованию раздаточной коробкой.
63-я рама от 51-й должна отличаться дополнительной поперечиной дл креплпния раздатки.
И ещё задний мост гипоидный, чего ни у 51-го, тем более у 63-го никогда не было.
Paul_R-35 вне форума   Цитата