Показать сообщение отдельно
Старый 02.09.2010, 22:59   #30
Pivoraki
 
Аватар для Pivoraki
Регистрация: 27.07.2004
Адрес: Алма-Ата
Сообщений: 3,944
Сказал(а) спасибо: 22,119
Поблагодарили 15,503 раз(а) в 3,317 сообщениях
По умолчанию

Ну а потом был Ле-Ман.
Готовить машину к нему начали ещё в 97-98-м годах. На шасси, разработанное в Инголштадте, надели углепластиковый монокок. Причем машину создавали в двух ипостасях сразу; купе и открытый, одноместный спайдер. Прикрутили свежепостроенный в недрах недавно организованного отделения Quattro GmbH. V8 объёмом 3,6 литра с двумя турбокомпрессорами, о 610 силах и вперед, в бой.
14-го июня 1999 года, Audi R8, финишировали в дебютной гонке на третьем и четвёртом местах. Потом были выступления в Американской серии Ле-ман и наконец победный хет-трик в собственно ЛеМане 2000-го года.
К сезону следующего, 2001-го года, "Эр-восьмую" модернизировали. Кузов остался только открытый, старый турбомотор заменили на новейший V8 FSI, с непосредственным впрыском и... опять победа в ЛеМане, где Audi R8 заняли тогда 1-е и 2-е места
А затем была снова тройная победа 2002-го года. Когда все три призовых места на подиуме оказались у гонщиков команда Ауди ...и казалось этому не будет конца и края... Оно и понятно, сильных конкурентов в классе LMP1, в то время у Ауди там уже не осталось, сплошь только частные команды. Видимо в руководстве спортивным отделением поняли бесперспективность ситуации и ушли из серии на два года, оставив право защищать цвета марки также нескольким частным командам.
Они конечно же вернутся туда, но это уже другая...дизельная история!

Модель: Audi R8 класса LMP1. Производитель - Minichamps
Миниатюры:
A_R8_LeMan_front.jpg   A_R8_LeMan_back.jpg   A_R8_LeMan_side.jpg  


Последний раз редактировалось Pivoraki; 02.09.2010 в 23:14.
Pivoraki вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (5):
ingvar990 (21.12.2014), IRKUTSKIY (17.07.2013), ledis (11.03.2018), TampaBay (15.09.2010), Полковник (22.12.2012)