|
Помните как в 2006 году один из болидов на базе ПАЗика распахал всю трассу "Невское кольцо"? Это аварию считают главной причиной закрытия как самой трассы, так и всей гоночной серии. Это не совсем верно.
Серия тогда потеряла главных спонсоров - «Mitchell Instrument» , «Dinoco oil» и Группу ГАЗ, а вместе с ними и сильнейшие команды. В итоге организаторы, дабы хоть как то спасти серию, делают максимально лояльный регламент. Разрешено было буквально все, а главное — были сняты ограничения на используемые шасси. Этим пунктом как раз воспользовались парни из команды "Russian zayats". После "курьёза" с их болидом на Невском кольце (да-да! это был их ПАЗ), они покупают в одном из нижегородских ПАТП списанную ГАЗель.
Машинка была с «прошлым» и довольно богатым. 7 лет она терпела пассажиров Нижегородской области и ремонт местных «кулибиных». В сентябре 2006 года отпескострунный, а заодно и обрезанный по самые уши кузов пригнали в боксы команды. От исходного кузова осталась только силовая часть, все внешние панели решили заменить стекловолокном. Матерые газелисты Вам подтвердят, что если хотите спокойно возить с перегрузом, то лучше ставить раму от 53его ГАЗона. И что Вы думаете? Этим замечательным советом не пренебрегли инженеры команды.
Перейдём к самому главному - двигатель. Его решили позаимствовать у коллег из Владивостока, выбор пал на тойотовский 1UZ-FE. Это сейчас данный V8 пихается каждым вторым блогером во всё, что движется, а тогда это было сродни безумству. Однако мотор этот уверенно «прописался» в базе.
А теперь опять к печальному - болид был готов к весне 2007 года, первый выезд на испытания был назначен на День космонавтики. "Жёлтая пуля", как её прозвали слесари, ещё требовала настроек подвески и рулевого управления, но в целом вышла удовлетворительной. Но! 15 апреля, то есть через три дня после успешных тестов, организаторы объявили закрытие гоночной серии. Помимо ГАЗели "русских зайцев" оказались не у дел ещё три аналогичных болида других команд. Готовые, но уже ненужные машины надо было срочно пристраивать хоть к каким-нибудь гонкам.
К счастью, конфигурация мотор-кпп-шасси оказалась довольно удачной для дрэг-рейсинга, на этом всё и завершилось. Без шума, без рекордов, без славы.
Автор текста Антон Емельянов.
|