Сообщение от Colobox
|
Так у него была пассажирская гермокабина?
|
Нет, конечно.
L-100 - это никакой не Ан-10, а совершенно обычный Геркулес, у которого навигационное и связное армейское оборудование заменено на гражданский стандарт, соответствующий требованиям
FAA и отсутствуют в грузовой кабине причиндалы для парашютного десантирования (не у всех - у тех, что используются некоммерческими организациями для доставки гуманитарки - сохранены). У большей части из построенных 111 гражданских Геркулесов увеличена длина фюзеляжа и установлены более мощные двигатели. Разработанный грузопассажирский вариант L-100
Combi спросом не пользовался.
Основное назначение - доставка крупногабаритных грузов в местность с короткими или вообще неподготовленными полосами. Второе по распространённости призвание - тушение пожаров. Третье - летающие госпитали.
Для регулярных пассажирских перевозок внутри США никогда не применялся (работающие по ротации в странах Африки и индонезийские борта - да, такой грех за ними водился, но не на постоянной основе).
И да - американская
Southern Air Transport была крупнейшим эксплуатантом L-100, но из флота в 18 грузовиков в самих Штатах летало не более четверти парка, остальные - по всему миру, как правило в самых богом забытых уголках планеты.
Сейчас в мире осталось не более трех десятков ещё летающих L-100 и спроса на них нет от слова совсем - хватает предложений по б/у демилитаризованным армейским С-130 ранних модификаций.