Автомобили Nash 1947 модельного года минимально отличались от прошлогодних моделей.
http://rcforum.su/showthread.php?p=1162555#post1162555 Наиболее заметным отличием стала более широкая верхняя секция радиаторной решетки. Немного другими стали колесные колпаки. Помимо однотонных расцветок, покупателям предложили пять контрастных двухцветных вариантов окраски кузова. Конструктивных изменений модели 600 и Ambassador не претерпели.
Объем производства немного вырос, до 101 000 автомобилей, но рыночная доля сократилась до 2,98%, а место в рейтинге изменилось с 8 на 10. С целью дальнейшего наращивания производства были приобретены два новых завода: один в ЭльСегундо (штат Калифорния), второй в Торонто (Онтарио, Канада).
Варианты кузовов, цены и объем выпуска:
Nash 600
2-door Brougham Coupe - 2-дверное 6-местное купе. Начальная цена - $1415. Изготовлено – 12 100 автомобилей.
4-door Sedan - 4-дверный 6-местный седан-фастбек. Начальная цена - $1420. Изготовлено – 27 700 автомобилей.
4-door Trunk-Back Sedan - 4-дверный 6-местный седан. Начальная цена - $1464. Изготовлено – 21 500 автомобилей.
Nash Ambassador
2-door Brougham Coupe - 2-дверное 6-местное купе. Начальная цена - $1751. Изготовлено – 8673 автомобилей.
4-door Sedan - 4-дверный 6-местный седан-фастбек. Начальная цена - $1767. Изготовлено – 14 505 автомобилей.
4-door Trunk-Back Sedan - 4-дверный 6-местный седан. Начальная цена - $1809. Изготовлено – 15 927 автомобилей.
4-door Suburban Sedan - 4-дверный 6-местный седан-фастбек. Начальная цена - $2227. Изготовлено – 595 автомобиля.
В рекламных брошюрах снова затесался «мифический» 2-дверный седан 600-й серии.
В 1947 году седан Nash Ambassador стал пейс-каром Инди-500. Это был второй случай в истории, когда пейс-каром выбрали автомобиль с закрытым кузовом. Первым отступником стал 2-дверный седан Studebaker Champion в сезоне 1940 года, а следующий закрытый пейс-кар, после Nash Ambassador, появился только в середине 70-х, когда кабриолеты вообще чуть не исчезли из-за ужесточения норм безопасности.