В том случае, когда туристов очень много, 757 Боингом и подобными узкофюзеляжниками не отделаешься. В деле таких перевозок (далеко и помногу) у нас преуспела авиакомпания Трансаэро, которая является единственным в России эксплуатантом пассажирских Boeing 747. Гнездятся эти большие птицы в Домодедово, где я всегда поражаюсь их размерам, гигантским даже относительно немаленьких A-330. У Трансаэро эти знаменитые двухпалубники есть в нескольких модификациях; Херпа изобразила в модели вариант 747-200, довольно старого типа машину. На сравнительном фото с 747-400 видно, насколько у последнего длиннее горб второй палубы. Да и сама
модель от другого производителя.
Про Б-747 все и так знают, скажу лишь про авиакомпанию. Трансаэро первая частная авиакомпания, ещё со времён позднего Союза, существует с 1991 года. Ливрея с тех пор не менялась, и ныне выглядит уже классически; на мой взгляд, хвост, обыгрывающий идею национального триколора, всё-же напоминает AirFrance. Хоть они и начинали с чартеров, сейчас компания крупная, входит в первую четвёрку и помимо туристических маршрутов имеет развитую сеть регулярных направлений, как внутри страны, так и за рубеж.