Показать сообщение отдельно
Старый 07.02.2016, 23:26   #23
Alex2006
 
Аватар для Alex2006
Регистрация: 05.05.2009
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 959
Сказал(а) спасибо: 1,400
Поблагодарили 3,938 раз(а) в 660 сообщениях
По умолчанию 1946 Chrysler

Марка Chrysler, наиболее престижная в иерархии одноименной корпорации, по итогам 1946 года заняла 11 место с рыночной долей 3,51%, изготовив 77 571 автомобиль. Среди американских производителей престижных автомобилей у Chrysler на тот момент был, пожалуй, самый многочисленный модельный ряд. Наряду с дорогими восьмицилиндровыми моделями, конкурирующими с Cadillac, Lincoln и Packard в самом престижном сегменте, присутствовали и вполне демократичные шестицилиндровые модели уровня таких марок как Oldsmobile, Mercury и Hudson. Выпускали даже 3-местные купе, которые, как правило, были уделом марок нижнего ценового диапазона.
Имея негативный опыт середины 30-х годов со своей слишком передовой и авангардной моделью Airflow, прохладно принятой консервативными американскими покупателями, в 40-х Chrysler придерживался общепринятых решений в конструкции и дизайне своих автомобилей, делая упор на продуманность и высокую надежность конструкции. Как сказали бы сейчас, автомобили Chrysler (в широком смысле, начиная от бюджетных Plymouth и заканчивая собственно Chrysler) делали инженеры, в то время как в конструкциях конкурентов уже тогда ощущалось давление маркетологов и бухгалтеров. Отчасти этим можно объяснить приверженность к нижнеклапанным двигателям (с так называемой плоской головкой блока или L-head) на всех автомобилях корпорации или отсутствие полностью автоматической трансмиссии, в то время как автоматическое сцепление предлагалось для всех марок кроме Plymouth. В Chrysler считали, что эти новомодные решения пока не могут быть реализованы с необходимым уровнем надежности.
Впрочем, несмотря на определенный консерватизм, в чем-то автомобили Chrysler становились законодателями моды. Так в 1941 году была предложена линейка моделей Town & Country с деревянными боковыми панелями кузова, которые положили начало течению «Woody» (англ. деревяшка) в сегменте престижных автомобилей. Справедливо будет сказать, что подобные автомобили выпускали и раньше, но как правило, это были кузова на деревянном каркасе утилитарного назначения - фургоны или универсалы. Chrysler Town & Country стали первыми автомобилями, сочетающими деревянные панели дверей и боковин с цельнометаллической силовой структурой кузова, использование дорогих пород дерева придавало им роскошный облик эксклюзивных изделий ручной работы. Последователями направления, заданного Town & Country, стали уже упоминавшиеся мной Ford Sportsman Convertible и Nash Ambassador Suburban.
Автомобили Chrysler 1946 года представляли собой обновленные предвоенные модели, основными изменениями стали, как и у Dodge, передние крылья, заходящие на панели передних дверей и радиаторная решетка «в клетку» вместо горизонтальных полос. Правда, в отличии от решетки Dodge, клетка у Chrysler была мельче, а от горизонтальных планок, заходящих на боковины, отказались не полностью, оставив три из них сверху, снизу и по центру решетки. Моторная линейка состояла из рядной шестерки объемом 250,6 куб.дюймов (4,1 л) мощностью 114 л.с. и рядной восьмерки объемом 323,5 куб.дюймов (5,3 л) мощностью 135 л.с.
Начальной серией в линейке Chrysler был шестицилиндровый Royal с колесной базой 121,5” (3086 мм) для всех моделей кроме 8-местных, у которых база была удлинена до 139,5” (3543 мм). Шестицилиндровые модели Windsor отличались от Royal более богатой комплектацией и улучшенной отделкой. Восьмицилиндровые модели Saratoga (базовая комплектация) и New Yorker (максимальная комплектация) имели базу 127,5” (3238 мм), вся прибавка приходилась на моторный отсек – размер салона по сравнению с шестицилиндровыми моделями не изменился. Длинные 8-местные автомобили с восьмеркой имели собственное имя – Crown Imperial, колесную базу 145,5” (3696 мм, вся прибавка пришлась на моторный отсек) и занимали самое высокое положение в табели о рангах Chrysler. Среди 8-местных вариантов по-настоящему элитарными были именно Crown Imperial, а Royal и Winsdor покупали как большой семейный автомобиль или для такси.
Стандартной для 6-цилиндровых моделей была 3-ступенчатая механическая трансмиссия, за доплату в $33 вместо сцепления можно было заказать гидромуфту Fluid Drive, которая шла в стандарте для 8-цилиндровых автомобилей. Полуавтоматическая трансмиссия Presto-Matic была стандартной только для топовой модели Crown Imperial, а для всех остальных предлагалась за доплату $52.

Варианты кузовов и цены:
2-Door Coupe 3-passenger – Royal ($1431), Windsor ($1481), Saratoga ($1753), New Yorker ($1853)
2-Door Brougham Sedan 6-passenger – Royal ($1526), Windsor ($1591), Saratoga ($1838), New Yorker ($1938)
2-Door Club Coupe 6-passenger – Royal ($1551), Windsor ($1601), Saratoga ($1848), New Yorker ($1948)
2-Door Convertible 6-passenger – Windsor ($1861), New Yorker ($2193)
4-Door Sedan 6-passenger – Royal ($1561), Windsor ($1611), Saratoga ($1863), New Yorker ($1963)
4-Door Sedan 8-passenger – Royal ($1943), Windsor ($1993)
4-Door Limousine 8-passenger – Royal ($2063), Windsor ($2113), Crown Imperial ($3875)

Разделение производства по моделям:
Royal – 12 020 шт.
Windsor – 49 426 шт.
Saratoga – 1544 шт.
New Yorker – 12 247 шт.
Crown Imperial – 165 шт.

Рекламные буклеты Chrysler 1946 года.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1.jpg
Просмотров: 2
Размер:	462.4 Кб
ID:	1011651Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2.jpg
Просмотров: 0
Размер:	342.0 Кб
ID:	1011652Нажмите на изображение для увеличения
Название: 3.jpg
Просмотров: 2
Размер:	321.1 Кб
ID:	1011653Нажмите на изображение для увеличения
Название: 4.jpg
Просмотров: 2
Размер:	389.1 Кб
ID:	1011654
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 5.jpg
Просмотров: 3
Размер:	365.1 Кб
ID:	1011655Нажмите на изображение для увеличения
Название: 6.jpg
Просмотров: 2
Размер:	348.6 Кб
ID:	1011656Нажмите на изображение для увеличения
Название: 7.jpg
Просмотров: 2
Размер:	335.6 Кб
ID:	1011657Нажмите на изображение для увеличения
Название: 8.jpg
Просмотров: 3
Размер:	370.7 Кб
ID:	1011658
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 9.jpg
Просмотров: 3
Размер:	365.3 Кб
ID:	1011659Нажмите на изображение для увеличения
Название: 10.jpg
Просмотров: 2
Размер:	382.4 Кб
ID:	1011660Нажмите на изображение для увеличения
Название: 11.jpg
Просмотров: 3
Размер:	359.5 Кб
ID:	1011661Нажмите на изображение для увеличения
Название: 12.jpg
Просмотров: 0
Размер:	442.4 Кб
ID:	1011662

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2-1.jpg
Просмотров: 2
Размер:	342.7 Кб
ID:	1011663Нажмите на изображение для увеличения
Название: 3-1.jpg
Просмотров: 3
Размер:	294.3 Кб
ID:	1011664Нажмите на изображение для увеличения
Название: 4-1.jpg
Просмотров: 3
Размер:	299.3 Кб
ID:	1011665Нажмите на изображение для увеличения
Название: 5-1.jpg
Просмотров: 2
Размер:	311.3 Кб
ID:	1011666
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 6-1.jpg
Просмотров: 3
Размер:	320.2 Кб
ID:	1011667Нажмите на изображение для увеличения
Название: 7-1.jpg
Просмотров: 3
Размер:	307.0 Кб
ID:	1011668Нажмите на изображение для увеличения
Название: 8-1.jpg
Просмотров: 4
Размер:	302.5 Кб
ID:	1011669Нажмите на изображение для увеличения
Название: 9-1.jpg
Просмотров: 0
Размер:	208.4 Кб
ID:	1011670
__________________
Моя коллекция на RCforum http://rcforum.su/showthread.php?t=20095

Последний раз редактировалось Alex2006; 14.04.2017 в 16:12.
Alex2006 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (6):
Antitrend (08.02.2016), Caterpillar (31.03.2016), Colobox (08.02.2016), cuda (19.02.2016), Pivoraki (08.02.2016), Валерий Беликов (07.02.2016)