[AlexanderK]

Продолжение:

С автомобилями Peugeot тех лет имеются ещё две марки: Венгрии 1970 г. (№ 2565) и из блока Сан-Томе и Принсипи 1983 г. (№ 860). Но изображенные на них автомобили трудно отнести к какой-либо из моделей Peugeot. Если бы не было показанных выше марок, я сказал бы, что венгры хотели изобразить Type 3, а на марке Сан-Томе и Принсипи – Type 8.
Самого Армана Пежо можно увидеть разве что на марке Афганистана 1984 г. (№ 1365). Странно то, что автомобилям и предпринимателям Рено и Ситроену посвящены очень интересные серии марок африканских государств, а Пежо как-то обошли.
Пятая премия в конкурсе была присуждена г-ну Роже на автомобиле Benz французского производства. По существу это автомобиль Benz Victoria, который можно видеть на марках:
Йемен, Королевство 1970 г. (№ 1174 А);
Шарджа 1971 г. (№ 771 А и 776 А);
Парагвай 1983 г. (№ 3638);
Афганистан 1984 г. (№ 1364);
Коморы 1984 г. (№ 723);
Буркина-Фасо 1985 г. (№ 1019 А);
Гвинея-Биссау 2008 г. (№ 3962).
В этом списке самая «смешная» марка – последняя. За подписью Карл Бенц помещён портрет Генри Форда (с вероятностью 99%). И это при том, что Форду посвящена первая марка этого листа, правда, фотографии разные.
На марках этой страны можно видеть ещё такой же Benz, а также какой-то Panhard et Levassor, но, честно говоря, марки эти мне приобретать не очень хочется, слишком уж откровенные это «не марки». Я и имеющуюся у меня серию приобрёл в основном из-за блока, на котором приведены интересные рисунки транспортных средств Маркуса и его портрет.
Но может и здесь я что-то пропустил. Поможете, коллеги? Только прошу не путать автомобили Benz Victoria и Benz Velo. В натуре эти автомобили совсем разные, Benz Victoria значительно крупнее, в 1,5 раза, но на рисунках по отдельности их можно перепутать. Легче всего их различать по колёсам, у Benz Velo они велосипедного типа спицованные, а у Benz Victoria – с деревянными спицами для более массивного экипажа. Кроме того Benz Velo чаще двухместный, а Benz Victoria – четырёхместный, но бывают и исключения, одно из них можно видеть на показанной марке Йемена.
Уже нашёл, что надо найти серию Мальдив 1993 года.
Марок с изображением Карла Бенца много, но здесь они неуместны, премию в конкурсе получал Эмиль Роже (за свои усовершенствования в автомобиле Бенца, кажется так).
Остальных, как бензиновых, так и паровых автомобилей, принимавших участие в конкурсе я на марках не нашёл. Правда, шофёром на одном паровом омнибусе Serpollet со стартовым номером 18 был Эрнест Арчдиакон, но он более известен не как шофёр, а как конструктор ранних аэропланов. Его самолёт 1907 года можно увидеть на марке Сан-Марино 1962 г. (№ 720).
Как видите, я показал здесь много марок с изображением французских автомобилей, но среди них нет ни одной марки Франции или сопредельных государств, за исключением марки Гернси. Никаким другим способом это событие также не отмечено, или я об этом не знаю.
Есть ли у кого что-нибудь добавить к изложенному? Я не говорю про фотографии, хотя от неизвестных мне не отказался бы. Ведь этому событию посвящен целый альбом фотографа Джерарда из Манта, где он сфотографировал большую часть участников конкурса во время остановки в середине пути из Парижа в Руан. Но кроме этих фотографий сведений о других претендентах, подавших заявку на участие в конкурсе, крайне мало. Самим участникам и конкурсу посвящен ряд материалов как во французской, так и в английской прессе. Про германскую прессу того времени я мало что знаю, а ведь большая часть участников с бензиновыми двигателями использовали силовые установки конструкции Даймлера: Panhard et Levassor, Peugeot, а также усовершенствованные у Ле Брюна и Вашерона.
Кстати, в связи с этим сюда можно притянуть марку с изображением двигателя Даймлера, хотя бы Мали 1986 г. (№ 1065). Хорошая мысля, как говорится, приходит… во время изложения материала.
И ещё я заметил, что не смог показать создателей самого быстрого экипажа. Надо поискать. Пара весьма колоритная.

Если кто-то хочет поближе познакомиться с самим конкурсом, могу скинуть на электронную почту свои материалы.