Показать сообщение отдельно
Старый 14.04.2007, 19:06   #52
Paul_R-35
 
Аватар для Paul_R-35
Регистрация: 27.06.2005
Адрес: Германия
Сообщений: 1,664
Сказал(а) спасибо: 0
Поблагодарили 54 раз(а) в 46 сообщениях
По умолчанию

Сообщение от RsBandit
это INTERNATIONAL 9900 с низкой кабиной.

кстати в начале темы был вопрос как американцы таскают европейские прицепы. для этого осо трудиться не надо, просто передвинуть седло назад, а про воздушные краны, их можно даже не менять. т.к. они отличаются только начичием клапонов (у американцев их нет) но это не имеет никакого значения. другой вопрос про английские краны- с ними никак, просто система соединения разная. а чтобы поменять их потребуется примерно 10-15 минут
Если менять прицепы (полуприцепы) с разными системами подключения приходится часто, то проще всего иметь при себе набор подходящих переходников.

У нас в фирме например одно время были в эксплуатации прицепы (полуприцепы) с семиштырьковыми электроразъёмами и евроразъёмами. Здесь ещё загвоздка, что у MAN и Mercedes дополнитльный штеккерный разъём (при семиштырьковом основном) разный. По этому у машин, использующие разные прицепы имелись соответствующие переходники (куски кабелей с соответствующими штеккерами). На данный момент весь автопарк переоборудован на евроштеккеры

С пневмосистемами поступают точно так же, или ставят на тягаче паралельно второй набор соединительных головок.
Paul_R-35 вне форума   Цитата