Автомобильная Москва 1961 года будет неполной без фургонов Шкода-1201, которые с 1957 года поступали в СССР в немалых количествах и которых тогда было не меньше, чем Москвичей-фургонов.
Проведя лизинг с маркетингом, я обнаружил, что в 43-м масштабе они выпускаются только Хинеком Кноппом, причём на его сайте
есть фотографии других кузовов этой модели, а вот фургонов нет. Добиться фотографий мне не удалось, однако Кнопп сообщил, что есть фургон Шкода 1200 (С43-36, только синий) и фургон Шкода 1201 в варианте "такси" (С43-80, только красный), каждый стоимостью 50 евро, плюс 25 евро пересылка (на чешских продажных сайтах две его Шкоды-1201 с другими кузовами висят по 75 евро).
Решил брать обе, а тут на месте разбираться, какую доделать до нужного мне образца. Вчера машины приехали. Оказалось, что Шкода-такси - никакая не 1201, а та же 1200, только с таксишным фонарём на крыше и пунктиром из 9 белых чёрточек на поясе с каждой стороны, но, поскольку 1201 отличается от 1200 внешне только несколько другим оформлением облицовки, дисками(?, у 1201 они дырчатые) и колпаками колёс и наличием подфарников (у советских ещё и более поздним вариантом выштамповок на боковых стенках грузового отсека), обе можно вполне считать 1201-ми.
Фото с oldmos.ru:
Модели простенькие, из смолы, с ровным деревянным полом и деревянными же колёсами, внутри руль и два сиденья, тонкие дворники, покраска где-то глянцевая, где-то (на крыше особенно) матовая. У красной на крыше небольшие (0,5 мм) смоляные полу-шарообразные впадинки-каверны, и прилив краски справа от флажка на капоте. Колёса у синей крутятся с трудом, у красной - задние ещё крутятся, а передние - только со значительным усилием.
Крепление в коробке - простым шурупом с проставкой в виде гайки.
В целом, дороговато, конечно, но других-то нет!
