Продолжу...
Послевоенное производство легковых Rover было возобновлено в октябре 1945 года, формально выпускаемые автомобили относились уже к следующему, 1946-му, модельному году. Завод фирмы в Ковентри, на котором производили автомобили до начала войны, оказался сильно поврежден во время бомбежки в ноябре 1940 года, и теперь основным предприятием компании стал бывший "теневой завод" в Солихалле.
Первые послевоенные Rover относились к поколению P2 и мало отличались от поздних довоенных моделей. Наиболее заметной особенностью стал отказ от спицованных колесных дисков в пользу штампованных цельнометаллических, которые до войны были опцией. Сама модельная линейка стала чуть скромнее, в частности производство флагманского Rover 20 не возобновили.
В целом компания сохранила ориентированность на сегмент роскошных автомобилей среднего класса. Все выпускаемые автомобили имели изысканную отделку салонов с использованием дорогих пород дерева, высококачественной кожи в лучших английских традициях. Кузова имели деревянный каркас с обшивкой из листовой стали, в основе шасси была прочная стальная рама, подвеска передней и задней оси была зависимой на продольных полуэллиптических рессорах, тормоза всех колес имели механический привод. Все модели оснащались 4-ступенчатыми КПП с синхронизаторами на 3 и 4 передачах, привод, разумеется, был на заднюю ось. Двигатели всех моделей были унифицированы между собой и имели верхнее расположение клапанов и одинаковый ход поршня - 100 мм., отличаясь количеством цилиндров и их диаметром.
Все модели в рамках семейства P2 имели общую конструкцию, отличаясь, главным образом, размерами колесной базы и двигателями.
Начальная модель Rover 10 имела колесную базу 105,5 дюймов (2680 мм.) и оснащалась 4-цилиндровым двигателем объемом 1389 см.куб. (диаметр цилиндра 66,5 мм.). Для данной модели предлагался только один вариант кузова - 6-оконный седан Saloon. Стоимость на начало 1946 года составляла £460 плюс налог на покупку £128.10s.7d.
Следующая модель Rover 12 строилась на шасси с колесной базой 112 дюймов (2845 мм.), а её двигатель, также 4-цилиндровый, имел рабочий объем 1496 см.куб. (диаметр цилиндра 69 мм.). В отличии от младшей модели, передняя и задняя подвески оснащались стабилизаторами поперечной устойчивости, а список предлагаемых кузовов, помимо 6-оконного седана Saloon, включал более приземистый 4-оконный Sport Saloon. На начало 1946 года Rover 12 Saloon стоил £505 плюс налог на покупку £141.0s.7d., Sport Saloon - £520 плюс налог на покупку £145.3s.11d.
Rover 12 Saloon и Sport Saloon
Шестицилиндровые модели Rover 14 и Rover 16 имели одинаковую колесную базу - 115 дюймов (2921 мм.) и отличались только рабочим объемом двигателей. "Четырнадцатая" модель оснащалась мотором с объемом 1901 см.куб. (диаметр цилиндра 63,5 мм.), а "шестнадцатая" - 2147 см.куб. (диаметр цилиндра 67,5 мм.). Как и Rover 12, эти модели оснащались стабилизаторами поперечной устойчивости и предлагались с кузовами Saloon и Sport Saloon. Стоимость на начало 1946 года: Rover 14 Saloon - £550 плюс налог на покупку £153.10s.7d., Rover 14 Sport Saloon - £565 плюс налог на покупку £157.13s.11d., Rover 16 Saloon - £580 плюс налог на покупку £161.17s.3d., Rover 16 Sport Saloon - £595 плюс налог на покупку £166.0s.7d.
За 1946 модельный год Rover Company Limited изготовила чуть больше 5000 автомобилей. Выпуск по моделям распределялся следующим образом: Rover 10 Saloon - 1340 шт., Rover 12 Saloon - 1580 шт., Rover 12 Sport Saloon - 204 шт., Rover 14 Saloon - 620 шт., Rover 14 Sport Saloon - 235 шт., Rover 16 Saloon - 875 шт., Rover 16 Sport Saloon - 225 шт.
Модели 1947 модельного года сохранили прежнюю конструкцию, но получили возможность опционной установки отопителя и радиоприемника. Кроме того, для наращивания экспортных поставок, впервые в истории Rover, были разработаны и запущены в производство модификации с левым расположением рулевого управления. Ещё одной новинкой стала версия Rover 12 с открытым кузовом Tourer.
В течение 1947 модельного года было изготовлено 8220 автомобилей, после чего производство серии P2 было прекращено. По модельное производство выглядело следующим образом: Rover 10 Saloon - 1300 шт., Rover 12 Saloon - 2300 шт., Rover 12 Sport Saloon - 520 шт., Rover 12 Tourer - 200 шт., Rover 14 Saloon - 700 шт., Rover 14 Sport Saloon - 150 шт., Rover 16 Saloon - 325 шт., Rover 16 Sport Saloon - 725 шт.
Рекламный буклет 1946 года.
