Следом за Chrysler, на 12 месте, в американском рейтинге 1946 года расположилась его «дочка» De Soto с производственным показателем 63 952 автомобиля и долей рынка 2,9%. В корпоративной иерархии ей отводилось место между Dodge и Chrysler, а модельный ряд, состоящий из моделей DeLuxe и Custom, представлял собой немного удешевленную 6-цилиндровую линейку Chrysler. В 1946 сходство с моделями материнской компании ещё больше усилилось ввиду отказа от оригинальных фар головного света образца 1942 модельного года, закрывающихся щитками, в пользу обычных. Основным внешним отличием от Chrysler оставалась, пожалуй, только радиаторная решетка из частых вертикальных планок вместо крайслеровской «клетчатой». Единственным двигателем была рядная шестерка объемом 236,6 куб.дюймов (3,9 л) мощностью 109 л.с., что было чуть меньше, чем у Chrysler. Трансмиссия в стандарте – механическая 3-ступенчатая, а за доплату $75 – полуавтомат Tip-Toe Transmission shift с гидромуфтой Fluid Drive.
De Soto сложно назвать маркой с ярким собственным имиджем, большинством покупателей её автомобили воспринимались как упрощенные Chrysler. Впрочем, для тех, кто не гнался за престижем, покупка De Soto позволяла сэкономить $100, немного потеряв в мощности. Возможность получить надежность и просторный салон Chrysler за меньшие деньги высоко оценили, например, таксопарки, где De Soto были весьма популярны.
Варианты кузовов и цены:
2-Door Coupe 3-passenger – DeLuxe ($1331)
2-Door Brougham Sedan 6-passenger – DeLuxe ($1426), Custom ($1491)
2-Door Club Coupe 6-passenger – DeLuxe ($1451), Custom ($1501)
2-Door Convertible 6-passenger – Custom ($1761)
4-Door Sedan 6-passenger – DeLuxe ($1461), Custom ($1511)
4-Door Sedan 7-passenger – Custom ($1893)
4-Door Limousine 7-passenger – Custom ($2013)
4-Door Suburban 9-passenger – Custom ($2193)
Разделение производства по моделям:
DeLuxe – 14 716 шт.
Custom – 49 236 шт.
Рекламный буклет De Soto 1946 года.
