Сообщение от BARSUK72
|
Буквы вечером после работы, спокойно прочту, грех это большой через строчку такую инфу читать. и так подзавис рассматривая фоты
|
Вот и мне пришлось до ночи терпеть ))
Сообщение от Antitrend
|
В движение гиперкар Koenigsegg Regera приводят 5,0-литровый бензиновый V8 twin-turbo мощностью 1 100 л.с. (1 280 Нм) и два электромотора на задней оси, каждый из которых выдает по 245 л.с. и 260 Нм. Плюс один электродвигатель (127 сил и 300 Нм) разместили на валу от ДВС. Суммарная отдача силовой установки составляет 1 500 “лошадей” (2 000 Нм), а вся тяга передается на колеса задней оси посредством уникальной однодиапазонной трансмиссии Koenigsegg Direct Drive Transmission (KDD), которая, по словам представителей компании, на 50% сокращает потери энергии, по сравнению с традиционными коробками передач.
|
Хм, так это последовательно-параллельный гибрид, получается? Как знаменитая тойотовская трансмиссия? Надо бы поискать почитать как там всё сделано...
Тут же возникает вопрос: где деньги, Зин? Вопрос даже не в окупаемости этой штуки (интересно, Тойота Мотор уже вышла хотя бы в 0 по деньгам со всем своим гибридным многообразием и лицензиями; понятно, что не только по деньгам она уже далеко впереди) - ведь при цене такого гиперкара, заявленного на уровне топ-10 в мире, свои деньги они отбить могут. Но где их изначально взять на разработку столь сложной системы? Для столь небольшой компании. И не только деньги, но и то, что сейчас принято называть компетенциями: ресурсы конструкторской, испытательской и доводочной работы, создание технологии производства, да ещё в разумный срок надо уложиться.
Сообщение от Antitrend
|
Софиарт оказался, как я и предполагал, младшим брендом Фронти
|
Я сначала прочёл марку как Соф
тиАрт ))) Что имело бы подтекст второй линейки, но без лишней бюджетности. А так какая-то линейка подарков от тёти Софы получается )))
Сообщение от Antitrend
|
Понятно, что на младшем бренде сэкономили. Перечислю по пунктам, на чем была экономия
|
Судя по перечислению, экономия только на мерчендайзинге. Себестоимость самой модели, похоже, близка к основной линейке.
Это как продавать за оочень разные деньги настоящие автомобили в разных модификациях с моторами одного семейства, но разной мощности.