[AlekseyS69]

После небольшого перерыва, связанного с поездкой в отпуск на море, хочу продолжить представление своих пополнений. Сегодня расскажу о 31-м выпуске серии «Легендарные грузовики СССР» от «Модимио»:

КАЗ-608В «Колхида» (Modimio)

«Страшнее тигра или рыси – автомобиль из Кутаиси!». Этой фразой начинался мой рассказ о «Колхиде КАЗ-608» из 7-го выпуска серии. К сожалению, отношение большинства водителей к грузинским грузовикам эта поговорка отражает достаточно точно. Виною тому крайне низкое качество машин Кутаисского автозавода.
А как всё хорошо начиналось. «Колхида», по сути, модификация грузовика ЗИЛ, выполненная по перспективной компоновочной схеме – с кабиной над двигателем. Изначально основой был «ЗИЛ-164», позднее в основу «Колхиды» лёгла конструкция новейшего «ЗИЛ-130». В отличие от аналогичного варианта Горьковского автозавода – «ГАЗ-53П», где для бескапотного седельного тягача применили кабину армейского грузовика «ГАЗ-66», «Колхида» получила оригинальную кабину довольно элегантного дизайна. Позднее, на модели «КАЗ-608В», кабину заменили новой, более просторной, с большей площадью остекления, современных на тот момент форм. Но, при производстве и эксплуатации «Колхид» выяснились досадные нюансы. Во-первых, применение автомобилей с кабиной над двигателем, определяющей повышенную нагрузку на передний неведущий мост, должно подкрепляться развитой дорожной сетью. У нас же такие машины, зачастую, использовались в сельском хозяйстве, ярко демонстрируя пониженную по сравнению с грузовиками классической схемы, проходимость. На скользкой дороге, «Колхида», идущая порожняком, была склонна к заносам. Ну и главным фактором, определившем отношение водителей к автомобилю, было крайне низкое качество изготовления грузинских машин. Хорошо помню письмо в журнале «За рулём» из подшивки за 70-е годы, в которой читатель возмущался качеством «Колхиды». Там, в частности, рассказывалось, что на автобазе водители за «ЗИЛ-130» едва не дерутся, в то время как новенькие «Колхиды» стоят у забора и работать на них никто не хочет.
Как бы то ни было, «Колхида» составляла достаточно большую часть автопарка нашей страны, а за счёт своей перспективной концепции, всегда обращала на себя внимание. Особенно это касалось поздней модели – «КАЗ-608В». Попробуй не заметь машину с таким «сервантом». Учитывая вышесказанное, место своё на полке модель этой машины вполне заслуживает, и грех было не воспользоваться возможностью пополнить ею своё собрание, предоставленной издательством «Модимио».

Распаковав посылку из интернет-магазина издательства, и достав на свет Божий «Колхиду», я окончательно убедился - модель удалась! Копийностью модели я остался доволен – костромские ребята поработали очень хорошо, придав модели очень правдоподобную геометрию. Журнальные упрощения меня ничуть не расстроили, хотя тот же рулевой механизм на раме я с удовольствием бы рассмотрел. Остальное: мелкая светотехника или дверные ручки, отлитые заодно с кабиной, для меня вполне привычны. К тому же модели, в наследство от «старших сестёр» по костромской линейке, достался бонус в виде подъёмной кабины с макетом двигателя, установленным под ней. Реализовывать его я не собирался – там нужно расшевелить заклеенные петли кабины и фиксатор, опасался повредить модель. Но на моём экземпляре кабина была перекошена набок. Внимательное изучение конструкции показало, что дело в петлях кабины. Выступ одной из осей был обломан, и сборщик просто приклеил кабину к петле, не выровняв её при этом. Пришлось модель разбирать, кабину снимать, восстанавливать с помощью соды и суперклея ось петли кабины и собирать всё на место. Со второй попытки, задуманное мне удалось и модель стоит на столе радует мой глаз. Ещё одной необходимой доработкой, на мой взгляд, является покраска корпусов задних фонарей, установленных на кабине – уж больно ярко они блестят и привлекают взгляд. В остальном качество моего экземпляра близко к идеальному – отливка, покраска, сборка нареканий у меня не вызвали.

Резюмирую: своим приобретением я остался крайне доволен. Моё собрание пополнилось моделью красивого, интересного и значимого в отечественной автомобильной истории автомобиля. В серии я продолжаю выбирать для себя интересные выпуски и приобретать их – в основном это базовые модели грузовиков. Кроме того, по случаю, на «Мешке» приобрёл несколько интересных моделей автобусов и троллейбусов из серии «Наши автобусы» - о них рассказ впереди.
.