252-й выпуск серии "Автолегенды СССР":
ИЖ-2715 (DeAgostini)
Наконец-то серия осчастливила нас долгожданным и желанным многими ранним ижевским фургоном "каблучком" (я его всегда знал как "Пирожок"). Машина знаковая, можно даже сказать "культовая" - характерная черта советской эпохи. Без "каблучков" трудно себе представить пейзаж любого советского города. Ижевские фургончики работали в торговле, снабжении, сфере услуг. При этом основным их ореолом обитания как раз и были наши города. Наконец эта машина оригинальна и по-своему красива. Не выпустить в серии этот фургончик было бы преступлением, о чём многократно твердили коллеги по форуму. Издатель, благодаря нашим консультантам, прислушался и выпустил модель в серии, но то КАК он это сделал, вряд ли заслуживает похвалы.
Вцелом модель мне очень понравилась - более или менее правдоподобная геометрия, хороший цвет. Образ прототипа модель передаёт неплохо, по-этому вопроса о целесообразности её приобретения передо мной не стояло. При личном осмотре впечатлил занчительный вес модели - видимо копировали её китайцы вместе с полезным грузом.
Но дальше начинаются нюансы, а, как известно дьявол кроется в деталях. Первое, что визуально портит облик модели - дурацкие низкопрофильные колёса. Но вед выходили другие "Москвичи" и "ИЖи" на более или менее вменяемых колёсах. Нет, что некоторым из 408/412-х Москвичей, что ИЖам-Каблукам традиционно достаётся непойми что. Тут ещё и клиренс у модели такой, буд-то перегрузили её раза в три от заявленной грузоподъёмности. Второй нюанс скорее позабавил, но так же характеризует отношение производителя к потребителям своей продукции. Дверные ручки смещены назад таким образом, что частично находятся на дверях, частично на боковинах кузова. Интересно, как китайский моделлер представлял себе их работу? Опять же оформить форточки в дверях забыли. В остальном меня модель вполне устроила - симпатичная, аккуратная, в лучших тардициях серии. О тонкостях геометрии модели рассуждать не готов, я не на столько хорошо знаю прототип. Есть некое ощущение, что грузовой отсек немного смещён назад от кабины, но это только моё ощущение. По части детализации - всё как у остальных моделей этого семейства. Мне больше всего нравится ажурный задний бамепер-труба. С качеством модели мне так же повезло, не смотря на дистанционную покупку через интернет-магазин издательства. Мой экземпляр по качеству практически идеален: отливка, покраска и сборка очень хорошие. Казавшаяся по первым фото "лысой", облицовка радиатора имеет вполне внятный рельеф. Так что я остался доволен. Немного напряг выбор цвета модели. Он конечно "заводской" и характерный для прототипа, модель в нём смотрится очень хорошо. Но что же будет на полке? Каблук ранний, пикап, Каблук поздний из "АНС", "Комби" и пара опытных "ИЖей", собранные на одной полке, имеют близкие цвета. Помнится, Максим оправдывал выбор нетипичных для прототипа цветов разнообразием на полках - типа собранные вместе модели не будут ни сливаться, ни образовывать цветовых пятен. Однако, на рпактике, от этой концепции, очевидно, давно уже отошли. Но это всё так, поворчать по-стариковски. На самом деле выпуск ме очень понравился. Заменить колёса, поправить клиренс, смастерить "форточки" и всё будет "чики-пики". К сожалению времени на эти доработки нет, а колёса, так ещё и купить нужно - донорами для конверсий я никогда не запасался.По-этому модель остаётся "в стоке", ну а я радуюсь тому, что есть, и "С нетерпением жду продолжения!".
.