[Antitrend]

Вот такие Феррари взгляду нашему, детей 80-90-х, уже привычны ))

Люблю "базовые" Феррари. Прямо хочется сказать - "рабочая лошадка" )) Простые и понятные машины. Без космической навернутости и такой же цены всех этих Ф50, Энц и прочих ЭфЭфИксов...

Да, детям 70-80-х, как говорится - вкладыши Турбо, журналы Техника-молодежи и все такое. Есть такое. Но мне вот субъективно все же этот клиновидный стиль 70-х не очень по душе. Феррари ему еще не особо рьяно следовали - у рисовальщиков Пининфарины хватало чувства меры и вкуса и машины получались все же сглаженные немного, не такие холодно-рубленые, как некоторые представители тех лет. Но все же мне эти машины менее симпатичны, чем образцы 60-х или 90-х годов.

Модель по возрасту ближе к прототипу или к нашим дням? Так то видно, что классно сделано. Но какой-то холодной хайтекинки не хватает, а ламповость присутствует )) Мне понравилась на фотографиях очень!

Модель старая, точно год не скажу, каталогами ББР не обладаю Но думаю, что лет 15 ей есть. И это кит, что видно по его особенностям - диски окрашены в золотой почему-то, сзади неправильная декаль нанесена - GTB, а не GTS. Но если не знать, что кит, то не догадаешься - очень качественно собрано, никаких признаков кустарщины и самодеятельности, как фабричная модель.

Ну по факту то, что берлинетты, что спайдеры кузов имели действительно один и тот же. Рама то пространственная и на месте ли весь кузов, спилена там только крышка или сразу весь верх, ваще разницы нет если честно....

Ну открытые версии как-то дополнительно усиливались все равно для большей жесткости, так что у них с берлинеттами отличия были. А тарги, спайдеры или кабриолеты - действительно фиг один.

Так мне нравится их это "багажное отделение". По факту туда спортивная сумка едва влезет. Говорили бы уж как то по гламурнее - "отсек для ваших, дорожных вещей" или "отсек для покупок"

Целых 4!

По всей видимости как обычно для тех времён - силовой каркас из трубок разного диаметра покрытый стальными, кузовными панелями + алюминиевый передок

Эта практика с самых ранних моделей пошла, с 50-х - кузов стальной, а открывающиеся элементы - алюминий. На разных моделях и даже экземплярах были отличающиеся комбинации, но сам подход давно применялся. Машины ведь были спортивные в прямом смысле - для гонок предназначенные и покупавшиеся (как мы выше обсудили), поэтому борьба с весом всегда шла.