[Валерий Беликов]

Кажется мне, что порядком утомил всех стариной глубокой. Поговорим о чем-нибудь более современном? Хотя, это тоже уже история...Та ее часть,которая у нас, похоже, вообще никого не интересует... B моделях американской Georgia marketing & promotions (даже не пытался расшифровать эту абракадабру) или просто - gmp. Возможно те, кто коллекционирует модели в 1/24, 1/18 и т.п. "крупняк" , знакомы с продукцией этой фирмы, и ключик в замке зажигания с болтающимся на нем брелком произвел на них неизгладимое впечатление. В нашем родном 43-м у фирмы не только нет таких изысков, но нет и ни одной "нормальной", в общественном понимании, модели. Поэтому, кто о ней слышал, други? Вот и я не знал, пока случайно не наткнулся на целую коллекцию. И, не долго думая, купил сначала половину, а потом и все остальное.
Однако, хватит тумана - начнем! С простого - модели прокачанного масклкара.

1968 Fred Gibb Chevrolet Copo Nova SS 396

Nova в базовой комплектации была небольшим (по американским меркам) спортивным купе оснащенным скромной четверкой о 150 л/с. Это делало машину самым доступным по цене, и потому весьма популярным масклкаром. Возможность апгрейда была предусмотрена конструкцией, а завод изготовитель в изобилии выпускал всё для этого необходимое. Одним из дилеров Chevrolet , занимавшемся доработкой серийных машин, и был Фред Гиб. Кроме того, он имел свою гоночную команду и соответствующий опыт. Оснащенная 375 сильной восьмеркой, легкая Nova становилась чудовищно быстрым (для городских улиц) монстром, получившим кличку "Козырь".
Модель представляет махровый дайкаст в стиле Matchbox-ERTL и отлично с ними выглядит. А выделяется открывающимся капотом с макетом восьмерки 396 куб. дюймов со свечными проводками, что особо приятно, когда этого не ожидаешь, и днищем с усиленной задней подвеской и дикой выхлопной системой.

Детали подвески и подкапотное пространство - закачаешься. Вот это красота!