Я, наверное, уже мог бы реферат писать по азиатским автобусам, но буду, по возможности, краток))
Те же самые машины, но из Юго-Восточной Азии, имеют свой непередаваемый стиль. Не могу объяснить, в чем дело. Но это факт.
В Сингапуре единственным оператором Volvo Olympian являлся SBS Transit - с 571 автобусом двух различных длин, которые были поставлены в период между 1994 и 2000 гг. Все автобусы имели кузова R-типа производства Walter Alexander Coachbuilders из Шотландии.
SBS Transit 2-осный Volvo Olympian 10,4 м - кузов Alexander Royale
В 1993 году SBS разместил на Walter Alexander заказ на 100 Volvo Olympian Royale (10,4 м) без кондиционера. Они стали последней партией машин, не оборудованных кондиционером, которые работали в SBS. В то время автобусы с кондиционером считались "роскошными" и за проезд в них взимался более высокий тариф. Хотя большинство машин уже было оборудовано кондиционером, SBS был обязан предложить пассажирам возможность более дешевого (хотя и менее комфортного) проезда. Когда SBS Transit модернизировали свой парк, на одноэтажные автобусы - такие как Volvo B10M MkII и Mercedes-Benz O405 - легко можно было установить кондиционер на крышу. Однако дополнительная масса кондиционера была слишком велика для двухосного Volvo Olympian, и эти автобусы остались без кондиционера до своего выхода на "пенсию". В середине 2000-х начался постепенный перевод автобусов этой модели на периферию, а полностью их эксплуатация закончилась в сентябре 2013 года.
Машины оснащались 9,6-литровым 245-сильным дизелем Volvo (Euro 1) и 3-х ступенчатым автоматом. Шасси и наборы кузовных панелей поставлялись из Шотландии в Сингапур морем и готовый автобус собирался уже на месте, в мастерских SBS Engineering. 2-осный Volvo Olympian вмещал 78 пассажиров, в том числе 43 сидящих наверху, 22 - на нижней палубе, и 13 стоящих.
Модель -
Creative Master (2013), а точнее -
Northcord. тираж 360 шт. 79/100
. Исключительно положительные впечатления
! Снова все горизонтальные перекладины - отдельными деталями, например... Кстати, "перекладины" эти, как смог вычитать, служат для предотвращения случайного или умышленного выпадения пассажира через окно - ведь, в отличие от Европы, здесь окна сдвижные
. Дабы не повторяться, просто дам
ссылку на пост в визитке, где о модели рассказывается. И о том, почему на ней номеров нет.
На фото - машина, которую считают оригиналом. И, как уже повелось - модели Olympian Royale с этой мордой. Смотрите, сколько различных видов!! Особенно понравился лондонский Эйрбас - у него вместо сидений на нижнем этаже сделаны багажные полки
.
Непременно куплю такой!