Сообщение от den-collector
|
|
Точными данными по выпуску я не располагаю, хотя то, что они были серийными, сомнения не вызывает. Это, однако, не означает "массовость"...надо будет проверить.
|
Думаю, что военные особой нужды в большом числе санитарных автобусов не испытывали. По двум основным мотивам:
1) Армейские шасси в массе своей полноприводные. Исключения составляют "хозяйственные" и строительные (те, которые относятся к т.н. "транспортным") автомобили.
2) "Мирные" потребности армии (да и потребности локальных конфликтов) c лихвой перекрываются имеющейся санитарной техникой.
Для условий "большой" войны проще переоборудовать мобилизованные с "гражданки" автобусы (тем более, что все они имели заводские "закладки" для крепежа носилок).
Мне другие вопросы не менее интересны: требования "закладок" под размещение универсальной системы носилок появились после (по результатам) Второй мировой или уже были в 30-х годах на автобусах типа ЗИС-8, ЗИС-16, АТУЛ? Все-таки к войне готовились заранее + система переоборудования под носилки стандартных грузовых машин и поездов была еще в Первую мировую.
И есть ли такие техтребования к производителям автобусов сейчас?