|
ВАЗ-1111-05 "Ока-Корсак" так и не вышла в серию, хотя замысел сам по себе был интересным, впрочем, как и большинство других попыток создания перспективного дизайна для советских, а затем и российских автомобилей.
Проект предполагал совершенно новое оперение передней части кузова и дизайн приборной панели. А его изюминкой должен был стать трёхцилиндровый двигатель, максимально унифицированный с базовым мотором переднерпиводных машин завода ВАЗ. Серийный двухцилиндровик тоже был унифицирован с мотором 2108, но ему полагались ещё специальные балансиры, а вот присутствие третьего цилиндра решало и проблему вибрации, и добавляло мощности и приёмистости, при приемлемой топливной экономичности.
Капот, бампер и крылья конструкторы ВАЗа выклеивали по матрицам из стеклопластика. Задний бампер имел заметные отличия от серийного: получил более обтекаемую форму, место для установки ГРЗ более не выпирало, а было утоплено в выемку на бампере.
Фары и решётку радиатора(обрезанную с двух сторон) взяли у корейской новинки 1993-го года - Hyundai Excel.
|