Показать сообщение отдельно
Старый 06.10.2017, 20:28   #1246
Полковник
 
Аватар для Полковник
Регистрация: 21.12.2012
Адрес: Россия, Москва.
Сообщений: 4,420
Сказал(а) спасибо: 15,152
Поблагодарили 23,176 раз(а) в 4,262 сообщениях
По умолчанию NSU Autonova GT

Сегодня за концепт от NSU пойдёт разговор, и об одном из его разработчиков - Pio Manzu.

Итак, встретив в интернете интересные фото, я попытался найти информацию по этому автомобилю, ну и конечно по максимуму оригинальных фотоснимков того времени.
Текст на русском языке я не нашёл, поэтому размещаю текст таким как его видит гугл-переводчик, общий смысл написанного вполне понятен:

Проект Autonova
Эти два прототипа Autonova GT (1964) и Autonova Fam (1965) представляли два разных типа автомобилей, но они показали единую концепцию автомобиля как продукта, включая его формы. Оба они имели отношение к современным потребностям: «автомобили для настоящего, а не прошлое, предназначенные для общества и трафика сегодня», - писал Манци и Конрад в подробных руководствах, представляющих их в прессе. Вместе они интерпретировали потребности пользователей, которые хотели практических, функциональных автомобилей, способных справляться с измененными условиями городского и внегородского трафика. В то же время они обратились к людям, которые оценили класс автомобилей, таких как маленький спортивный автомобиль, который обычно считается элитарным и недоступным.

Autonova было выбрано Пио Манци, Фрицем Б. Бушем и Майклом Конрадом за их новую команду дизайнеров. У них был подробный план по снабжению автомобильной промышленности полным сервисным обслуживанием, охватывающим исследования и разработку новых продуктов из первоначального объема проектов вплоть до производства рабочих прототипов. Autonova начала работать в 1964 году, сотрудничая с группой немецких производителей. Они включали NSU-Werke, который финансировал проект Autonova GT, компанию Veith-Pirelli, сторонников проекта Autonova Fam, Glas (для производства механических машин и сборки), Recaro (для мест), VDO (для приборы на борту) и BASF (который поставлял пластмассы). В течение года Carrozzeria Sibona & Basano в Турине построил два прототипа с отличительными признаками, отражающими два совершенно разных типа автомобилей.

Автонова GT

Autonova GT, впервые представленный на автосалоне во Франкфурте в 1964 году, был компактным Gran Turismo (высота 3750 мм, высота 1550 мм и высота 1200 мм). Он был построен на платформе и механических станках стандартного NSU Prinz 1000 TT с задним мотором мощностью 1085 куб. См. Мощностью 55 л.с. Запасные линии профиля кузова сходились спереди в оригинальном придатке к носу, что служило двойной функции бампера и фасции, объединяющей поверхности низкого удлиненного кожуха двигателя. Однако, пожалуй, самой оригинальной особенностью автомобиля был аэродинамический дизайн флангов, усиленный усеченным интегральным задним концом с окном, которое можно было открыть (необычно в корпусе типа fastback). Также отличительным было расположение фар.

Их выступающие очертания были продиктованы не только функциональными конструктивными критериями, но и практическими соображениями, поскольку они помогли водителю почувствовать объемы автомобиля.

Интерьер отличался строгим дизайном ковшеобразных сидений, центральным туннелем с переключением передач и другими главными выключателями и рычагами, а дверные панели оснащены трубчатыми подлокотниками оригинальной конструкции. В этом автомобиле Пио Манци и Майкл Конрад стремились критически переосмыслить стилистические течения времени, которые Манци считал зацикленными своего рода «формальным катехизисом» и неспособными выйти за рамки установленных ими схем.

Из многочисленных функциональных и технико-конструктивных особенностей Autonova наиболее ярким был его строгий формальный синтез, простой, «современный» дизайн его различных частей, от линий, которые объединяют или сегментируют различные части кузова до отдельных деталей, таких как ручками и переключателями, а также с помощью самых мелких швов и сварных швов.

Оба прототипа Autonova по-прежнему удивляют своей оригинальностью и связностью даже после этого времени. Проект Pio Manzù и Майкла Конрада все еще можно рассматривать как примерный вклад в эволюцию автомобильного и автомобильного дизайна не только из-за достигнутых результатов, но и с точки зрения метода и разработки радикально инновационного контента.

©

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1964_Autonova_GT_Design-Sketch_01.jpg
Просмотров: 2
Размер:	45.2 Кб
ID:	1098539Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1964_Autonova_GT_Design-Sketch_02.jpg
Просмотров: 2
Размер:	99.2 Кб
ID:	1098540Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1964_Autonova_GT_Design-Sketch_03.jpg
Просмотров: 2
Размер:	54.2 Кб
ID:	1098541
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1964_Autonova_GT_Design-Sketch_04.jpg
Просмотров: 2
Размер:	32.3 Кб
ID:	1098542Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1964_Autonova_GT_Design-Sketch_05.jpg
Просмотров: 2
Размер:	106.4 Кб
ID:	1098543Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1964_Autonova_GT_Design-Sketch_06.jpg
Просмотров: 2
Размер:	76.9 Кб
ID:	1098544
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1964_Autonova_GT_Design-Process_01.jpg
Просмотров: 1
Размер:	95.3 Кб
ID:	1098545Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1964_Autonova_GT_Design-Process_02.jpg
Просмотров: 1
Размер:	58.1 Кб
ID:	1098546Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1964_Autonova_GT_Interior_01.jpg
Просмотров: 0
Размер:	60.5 Кб
ID:	1098547
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1964_Autonova_GT_01.jpg
Просмотров: 2
Размер:	92.8 Кб
ID:	1098548Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1964_Autonova_GT_02.jpg
Просмотров: 2
Размер:	64.9 Кб
ID:	1098549Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1964_Autonova_GT_04.jpg
Просмотров: 2
Размер:	49.6 Кб
ID:	1098550
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1964_NSU_Autonova_GT_Brochure_01.jpg
Просмотров: 2
Размер:	22.4 Кб
ID:	1098551Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1964_NSU_Autonova_GT_Prototype_01.jpg
Просмотров: 4
Размер:	45.0 Кб
ID:	1098552Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1964_NSU_Autonova_GT_Prototype_02.jpg
Просмотров: 2
Размер:	38.4 Кб
ID:	1098553
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1965 NSU Autonova GT Prototype 001.jpg
Просмотров: 1
Размер:	78.3 Кб
ID:	1098554Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1965 NSU Autonova GT Prototype 002.jpg
Просмотров: 1
Размер:	76.9 Кб
ID:	1098555Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1965 NSU Autonova GT Prototype 002.1.jpg
Просмотров: 2
Размер:	50.6 Кб
ID:	1098556

Полная спецификация комплектации 1965 NSU Autonova GT:

Год выпуска 1965
Трансмиссия Механическая
Расположение двигателя Сзади
Тип двигателя Рядный
Тип привода Задний
Объем двигателя (сс) 1085
Число цилиндров 4
Мощность двигателя (Л. с.) 54
Максимальная скорость вращения (об.мин) 5000
Скорость вращения при достижении максимального крутящего момента (об.мин) 2500
Диаметр цилиндра (мм) 72,0
Ход поршня (мм) 66,6
Максимальная скорость (км/ч) 167
Число дверей 2
Количество мест 2
Снаряженная масса (кг) 735
Длина (мм) 3760
Высота (мм) 1560
Ширина (мм) 1210
Колесная база (мм) 2260
Объем топливного бака (л) 37

©

Очень надеюсь на то, что производитель масштабных миниатюр AutoCult обратит своё внимание на этот интересный автомобиль, и порадует нас выпуском такой модельки в 43-м масштабе
Полковник вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (13):
Anni (28.05.2019), Antitrend (06.10.2017), BARSUK72 (10.10.2017), Botya (09.10.2017), carassus (06.10.2017), Caterpillar (13.10.2017), cuda (06.10.2017), HaruTarra (08.10.2017), Maksus (08.10.2017), MMA1963 (07.10.2017), Pivoraki (07.10.2017), Seras (06.10.2017), Валерий Беликов (17.10.2017)