Ну, вроде дорисовал...
Пост отредактирован 20.01.2018:
Икарус 282.К1 1976 год.
И хотя на рисунке он подписан 282.00 1976 года. Но всё же это именно 282.К1 1976 года. Ну а Ikarus-282.00 были построены только в 1978 году и визуально они, скорее всего, отличались только панелью приборов нового образца и крупноячеистой облицовкой радиатора.
Ikarus-282 - это немного удлинённый (до 18м) вариант Ikarus-280. Первый Ikarus-282 увидел свет в 1976 году и это был 282.К1 (Его мы видим на наиболее известных фотографиях с сине-серым 282-м). Самое интересное, что голое шасси Ikarus-282 было представлено публике на Будапештской международной ярмарке ещё в 1967 году.
Первая же партия из 5-ти экземпляров была построена для BKV в 1978 году. Это уже были действительно 282.00, но визуальных отличий модификации 282.К1 и 282.00 по всей видимости почти не имели - только панель и облицовка радиатора. Правда к заказчику (BKV) в 1978 году было отправлено только 4 автобуса 282.00, пятый же 282.00 простоял на заводе до ноября 1980 года. Более того есть вероятность, что 282.К1 был перенумерован на заводе в 282.00 (т.е. получил новый VIN) и был поставлен заказчику последним из 5-ти первых экземпляров. На эту мысль наталкивает, то что следы 282.К1 теряются на заводе Ikarus в августе 1980 года, а в ноябре 1980 года на BKV наконец-то поставляют пятый 282.00, который почему-то "задержался" на заводе Ikarus на 1,5 года.
Кроме того были ещё два 282.01, один из них (70-и местный, двухдверный) участвовал в выставках (например в г. Познань), в дальнейшем по всей видимости эти два экземпляра попали на службу в венгерскую армию и до конца 80-х годов о них ничего не было известно. Но один из них в 1990 году был передан в "Trans Tour" (дальнейшая судьба не известна), Второй же 282.01 в апреле 1989 поступил на "Szabolcs Volan", где проработал до 1995-года, после чего был списан.
Самые последние два автобуса 282.02 были поставлены заказчику Volanbusz в 1980 году, но судя по их VIN изготовлены они были ещё в 1978 году. Более того у всех 10-ти экземпляров VIN содержал число 78, что указывает на год их постройки - 1978. Однако в соответствии с заводскими записями завод поставил 5 шт в 1978 году, 3 шт - в 1979, и 2 шт - в 1980 году.
У 282-го были серьёзные проблемы с развесовкой по осям была превышена нагрузка не только на поворотную ось прицепа, но и превышена нагрузка на ведущий мост тягача, а также превышена нагрузка на сцепное устройство... Устранение конструкторами завода проблем 282-го вылилось в появление Ikarus-283.
Несмотря на то, что официально 282-х выпущено достаточно мало, всего 10-12 экземпляров , среди этих экземпляров были как 282.00 (городской, он же 282.К1 - выставочный тёмно-синий с серым ), так и 282.01 (пригородный, выставочный темно оранжевый), а также 282.02 (с передней дверью от 266-го).
История 282-го семейства пока что достаточно смутная, но есть достаточно много обрывочных сведений из которых можно попытаться воссоздать историю 282-го семейства... Хотя это семейство скорее всего мало кому интересно... Но лично мне 282-й, как предтеча 283-го очень даже интересен...
P.S. По
картинка более хорошего качества, но весит 1,5МБ