Почему-то по-прежнему не могу начинать здесь новую тему. Авось модераторы перенесут.
Вышел в свет 1-й том новой книги Михаила Соколова «Ярославские большегрузные автомобили». Барнаул, 2015 г. ISBN 978-5-904061-64-7. (Серия «Автомобили наших дорог»). В книге 20 глав и 820 фотоиллюстраций и чертежей, формат А4, размеры: 295х213х18 мм, вес 1150 г., мелованная бумага, высококачественная печать, твердая ламинированная цветная обложка.
Издание впервые подробно повествует не столько о самом заводе, сколько о выпускавшихся там разнообразных и оригинальных отечественных автомобилях, и представляет собой попытку изложения, систематизации, обобщения и анализа всей известной на сегодняшний день разрозненной, а порой и противоречивой информации по данной теме.
Аннотация: «Эти легендарные автомобили стояли у истоков советского автопрома, помогали охранять суверенитет СССР и воплощать в жизнь планы индустриализации, однако в силу обстоятельств, долгое время оставались малочисленными и второстепенными. Лишь в эпоху послевоенной разрухи появилась новая, мощная и достойная их смена, олицетворявшая собой большие надежды на светлое будущее великой страны, победившей фашизм. Путь создания тяжелых дизельных грузовиков был тернист, но позволил Ярославскому автозаводу из аутсайдера выйти, если не в лидеры, то по крайней мере уверенно тягаться с гигантами отрасли ГАЗом и ЗИСом, как говориться, «не числом, а уменьем», казалось, прочно заняв место производителя большегрузных автомобилей в СССР. Это были не просто грузовики, не просто фирма, а нечто большее — они «вросли с корнями» в целый пласт истории всей страны, оказавшись неразрывно связанными с самыми грандиозными и значимыми событиями эпохи. Но увы, волевым решением «сверху» их производство в одночасье было прекращено в пользу развития автопрома союзных республик. Это стало поистине царским подарком, как оказалось в итоге – соседним государствам. Так уж сложилось, что и Минский автозавод (Беларусь), и в еще большей степени кременчугский КрАЗ (Украина), весь свой начальный капитал, конструкторский и производственный потенциал, все идеи и разработки, обеспечившие их мощный старт и последующие «лавры», получили (причем совершенно безвозмездно) именно от Ярославского автозавода. Российскому же ЯАЗу взамен досталось только забвение... Даже выпущенные когда-то экземпляры ярославских дизельных грузовиков не смогли дожить до наших дней, практически полностью истребленные вездесущим «вторчерметом». И лишь «медведи» – фирменные фигурки с капотов, надолго пережившие сами машины, напоминают о некогда былом господстве могучих ярославских красавцев. Доброй памяти этих замечательных российских автомобилей советского периода с настолько выдающейся, насколько и печальной судьбой, посвящается эта книга».
Тираж 369 экземпляров. Цена 2000 руб.
Заказать книгу с автографом можно здесь:
somivl69@mail.ru