|
Здесь надо напомнить, что для своих автобусов Курганский завод получал от горьковского автозавода готовые шасси с двигателем и КПП, а у себя только устанавливал на них кузова.
А вот что касается модели КаВЗ-686, то здесь курганцы сделали серьёзный шаг вперёд - используя кабину грузовика ГАЗ-52 они органично "вшили" её в несущий кузов с мотором всё того же 52-го, но с трансмиссией от УАЗ-452. В результате получился довольно интересный и необычный для тех лет вариант микроавтобуса, представлявшего собой нечто среднее между увеличенным в размерах универсалом и джипом.
Несущая конструкция кузова позволила сделать его значительно ниже серийного 685-го, а "медицинское" назначение позволило сократить длину аж на 1400 мм, разумеется, сокращение габаритов повлекло за собой снижение веса и с рядной "шестёркой" 686-й разгонялся до 119-ти км.ч, расходуя 14-18 литров бензина на 100 км. пути.
|