|
Кого интересовала история бураговской модели Monte-carlo Centenaire MIG 100:
Это история начиналась очень помпезно. Поданный Монако гонщик Фульвио Баллабио, как настоящий фанат автомобилей, мечтал о собственной марке суперкаров. В начале 1991 г. Европу захлестнуло увлечение сверхмощными спорт-карами – на свет появлялись Bugatti, McLaren… На этой волне Фульвио и его брат-бизнесмен Джузеппе нашли «группу товарищей», готовых инвестировать средства в очередной суперкар, тем более что проект имел некоторую политическую окраску: новая марка называлась Monte Carlo, а первенец, суперкупе Centenaire (Столетие), был наречен в честь 100-летия Королевского автоклуба Монако. Автомобиль обещал быть впечатляющим и марка Monte Carlo обещала представить целую гамму супермоторов и поставлять их в массовом количестве лидерам производства спорткаров… На деле был только один очень невзрачный и совершено недоведенный прототип Centenaire оснащенный старым V12 от Lambo.
В 1993 г. заглохшая было инициатива Баллабио вновь попала на стр. прессы. Потерявшая поддержку семьи монегаскских монархов из-за очевидной несостоятельности, компания нашла нового спонсора – потомка…грузинских князей, прожившего всю жизнь а Монако. С его помощью было организовано скандальное участие фирмы Баллабио в 24 часах Ле-Мана 1993 г. с наспех переделанным прототипом Centenaire. Но нет, машина и команда назывались уже не вовсе Monte-Carlo, а…MIG –как знаменитые советские самолеты. Однако здесь это означало «Мингрелия и Грузия»! Сам меценат грузинского происхождения, пилот-любитель, входил в состав экипажа вместе с Баллабио. Но машина не прошла квалификацию. Но и на этом «грузинский след» не оборвался. МиГ решили оправдать свое авиационное название. В 1993 г. они заключили, было в рамках модной тогда конверсии договор с оборонным заводом в Тбилиси, где действительно в советские времена производились части для МИГов. Коммерсанты собирались перенести все производство из Монте-Карло в Грузию…но и этого не произошло. Так и умерла эта бурная, но малорезультативная эпопея.
материал взят из журнала «Автопанорама»
|