Cadillac 1946
http://rcforum.su/showthread.php?p=1165035#post1165035
Cadillac 1947
http://rcforum.su/showthread.php?p=1168362#post1168362
Сезон 1948 года для Cadillac начался в феврале одновременно с запуском производства линейки моделей, базирующейся на новой платформе C-body. Причем помимо серий Sixty-Two и Sixty Special, которые и раньше строились на платформе C, модернизированная платформа досталась и младшей серии Sixty-One, которая раньше строилась на платформе B. Теперь 61 и 62 серии имели одинаковую колесную базу 126” и внешние отличия между ними свелись к более богатому декору у последней. Стоящие особняком седаны Sixty Special имели увеличенную до 133" базу и несколько иное внешнее оформление, сохранили и характерную декоративную накладку из пяти наклонных полосок на задней стойке крыши, позволявшую безошибочно отличить Special от остальных моделей марки.
Как и соплатформенный Oldsmobile Futuramic 98, появившийся месяцем раньше, новые Cadillac щеголяли современным низким силуэтом без выступающих передних крыльев и панорамными передними и задними стеклами, правда, в отличие от Олдсмобиля заднее стекло состояло не из двух, а из трех частей, перекликаясь с некоторыми моделями-предшественниками. Сохранили и характерную радиаторную решетку в крупную клетку, уже ставшую фамильным символом марки. А ещё, именно на моделях 1948 года, впервые появились хвостовые плавники, которые не только станут неотъемлемым атрибутом Cadillac на долгие годы, но и в какой-то момент зададут тон всей мировой автомобильной моде.
История появления хвостовых килей на Кадиллаках началась незадолго до второй мировой войны, когда дизайнерам General Motors продемонстрировали опытный образец истребителя Lockheed P-38 Lightning. На тот момент этот двухмоторный самолет, построенный по двухбалочной схеме, выглядел просто футуристически и произвел на стилистов компании сильное впечатление. Военная карьера Лайтнинга, кстати, оказалась весьма насыщенной. Так именно на этом истребителе летали наиболее результативные американские асы Ричард Айра Бонг и Томас МакГуайр (40 и 38 подтвержденных воздушных побед соответственно). На разведывательном варианте P-38 летал и был сбит летом 1944 года известный французский писатель Антуан де Сент-Экзюпери. Пожалуй, наиболее известная операция с участием этих самолетов состоялась 18 апреля 1943 года над одним из островов Тихого океана, когда группе из 18 Лайтнингов удалось перехватить и уничтожить самолет с командующим японским флотом адмиралом Ямамото. Кстати необычную внешность самолета отметили не только дизайнеры из Дженерал Моторс, но и пилоты противника, так в немецких Luftwaffe он приобрел прозвище «der Gabelschwanz-Teufel» (нем. Вилохвостый дьявол), а японские летчики по-восточному витиевато называли его «Два самолета, один пилот».
Lockheed P-38 Lightning – источник вдохновения для дизайнеров Cadillac.
Но вернемся с небес на землю, как говорится к нашим … Кадиллакам. Под впечатлением от увиденного самолета, стилисты стали внедрять элементы авиационного стиля на перспективных автомобилях. Практическим обоснованием для появления на автомобилях маленьких хвостовых килей, напоминавших запавший в души дизайнеров Лайтнинг, стало расположение на них задних фонарей, которые теперь были лучше видны едущим сзади водителям, с чем, в общем, сложно поспорить.
Помимо новых моделей в линейке марки остались и старые модели серии 75 Fleetwood на платформе D-body, рассчитанные на консервативных толстосумов. Они перешли в новый сезон с минимальными изменениями.
Сезон 1948 года оказался для Cadillac довольно коротким, начавшись с небольшим опозданием, он окончился на пару месяцев раньше конца календарного года. В результате, несмотря на удачное обновление большей части модельного ряда, объем производства оказался чуть меньше прошлогоднего. Изготовлено 50 643 автомобиля, доля рынка чуть снизилась – до 1,57%. Несмотря на это, итоговое место марки в общеамериканском рейтинге улучшилось с 16 до 15.
Варианты кузовов, цены и объем выпуска:
Series 61 Club Coupe - 2-дверный 6-местный седан-фастбэк. Начальная цена - $2728. Изготовлено – 3521 автомобиль.
Series 61 Sedan - 4-дверный 6-местный седан. Начальная цена - $2833. Изготовлено – 5081 автомобиль.
Series 62 Club Coupe - 2-дверный 6-местный седан-фастбэк. Начальная цена - $2912. Изготовлено – 4764 автомобиля.
Series 62 Convertible - 2-дверный 6-местный кабриолет. Начальная цена - $3442. Изготовлено – 5450 автомобилей.
Series 62 Sedan - 4-дверный 6-местный седан. Начальная цена - $2996. Изготовлено – 23 997 автомобилей.
Series 60 Special Sedan - 4-дверный 6-местный седан. Начальная цена - $3820. Изготовлено – 6561 автомобилей.
Series 75 Fleetwood Sedan - 4-дверный 6-местный седан. Начальная цена - $4779. Изготовлено – 225 автомобилей.
Series 75 Fleetwood Sedan - 4-дверный 7-местный седан. Начальная цена - $4999. Изготовлено – 499 автомобилей.
Series 75 Fleetwood Imperial Sedan - 4-дверный 7-местный седан. Начальная цена - $5199. Изготовлено – 382 автомобиля.
Series 75 Fleetwood Business Sedan - 4-дверный 9-местный седан. Начальная цена - $4679. Изготовлено – 90 автомобилей.
Series 75 Fleetwood Imperial Business Sedan - 4-дверный 9-местный седан. Начальная цена - $4868. Изготовлено – 64 автомобиля.
Рекламный буклет Cadillac 1948 года.