|
Поговорим о истории:
В начале 1952 года, в южной Польше, на фабрике по изготовлению металлической мебели, было налажено изготовление автомобильных кузовов. А только к осени 1957 года, были собраны первые автомобили серии “N57” – легкий развозной фургон, и восьмиместный автобус, получившие марку “NYSA” – название города в котором их собирали.
Их разработали на Варшавском автозаводе ФСО (FSO), создав лонжеронную раму, цельнометаллический каркасный кузов и использовав агрегаты легкового автомобиля “Варшава М20” (Warszawa) с 50-сильным двигателем, идентичного советской модели ГАЗ М-20 “Победа”. Со следующего года в городе Nysa наладили единичную сборку машин “Nysa N58”, а само предприятие было переименовано в “Завод развозных автомобилей” — “Фабрыка Самоходув Доставчых” (Fabryka Samochodow Dostawczych), сокращенно ФСД (FSD). В1959 году там началось мелкосерийное изготовление модернизированного фургона “N59F” грузоподъемностью 800 кг, санитарного автомобиля “N59S” и микроавтобуса “N59M”. На следующий год появился грузопассажирский вариант “N60T”, а через три года на серии “N63” стали использовать польский 70-сильный двигатель “S21”. Выпускавшаяся с 1964 года на конвейере первая серийная гамма “Ныса 501” получила обновленный и увеличенный кузов с более привлекательной передней облицовкой. С 1968 года серия “521” отличалась полукапотной компоновкой, увеличенной площадью лобового стекла и правой сдвижной дверью грузового отсека. В 1978 году последняя серия “522” получила более вместительный кузов с увеличенной на 110 мм высотой крыши. Машины всех серий предлагались в различных исполнениях, имевших следующие индексы:
“F” - базовый фургон;
“Т” - грузопассажирский вариант;
“С” - рефрижератор;
“R” - пикап с двойной кабиной;
“М” - микро автобус;
“S” - санитарный;
“W” - военный или милицейский;
“СА” - туристический.
К началу 70-х годов автомобили “NYSA” представляли собой устаревшие конструкции. Тем не менее, они пользовались большим и постоянным спросом в социалистических странах, и поставлялись в CCCP. В 1978 году завод ФСД изготовил - рекордное количество машину “NYSA” - 18 000 штук. В 80-е годы к традиционному ряду автомобилей “NYSA” прибавились еще несколько модификаций со спец кузовами - для пикапов, выпускавшихся на заводе ФСО, который постепенно превратил ФСД, в кузовной филиал. А в 1996 г. оба предприятия были выкуплены южнокорейской фирмой “Дэу” (Daewoo). После этого из Варшавы в Нысу перевели производство пикапов "ФСО Трак" (Truck), которые теперь предлагаются с разнообразными кузовами, а также начали сборку легких фургонов "Ситроен С15" (Citroen).
|