Показать сообщение отдельно
Старый 05.09.2010, 22:43   #43
Pivoraki
 
Аватар для Pivoraki
Регистрация: 27.07.2004
Адрес: Алма-Ата
Сообщений: 3,940
Сказал(а) спасибо: 22,117
Поблагодарили 15,499 раз(а) в 3,317 сообщениях
По умолчанию

А это снова "Ауди". Родоначальник всего "сотого" иже "А-шестого" семейства. Можно сказать основа-основ благополучия компании.
Однако начиналось всё ой как непросто. То был первый раз в истории марки, когда полулегально рожденная модель, в итоге поворачивает судьбу всего концерна, вдыхая в неё новую жизнь
Дело было так: Уже выпускалось первое послевоенное семейство "Ауди-60/70/80", а руководство VW, почему-то разуверившись в успехе этого начинания, задумало постепенно переводить мощности новейшего на тот момент завода в Ингольштадте, на производство своих заднемоторных "тарахтелок", которые тогда ещё были на пике популярности. Но был тогда в штате компании один человек, который думал иначе. Людвиг Краус, откомандированный в конструкторское бюро "Ауди" ещё во времена "владычества" Даймлер Бенц, доводить до ума мотор для первенца марки, ко времени описываемых событий, стал главой перспективных разработок. Он фактически "втихаря" создает на базе уже выпускаемой модели, новое семейство авотмобилей. Более крупных и комфортабельных.
Руководству всего концерна показывается уже практически готовая к производству модель и Нордхофф (глава) меняет гнев на милость. Модель едет на конвейер. Как оказалось не зря. А дело было, замечу ещё только в 1968-м году. Ещё все пребывали в томной неге от стабильных продаж "Жука" и его заднемоторных родственников. Всего-то через 3-4 года, тот же Нордхофф, наверняка размышлял уже совсем иначе, справедливо считая свое решение, послушать Крауса, архиправильным. С начала 70-х спрос на заднемоторники с воздушным охлаждением начнет стремительно падать, но уже выпускается аж два семейства моделей "Ауди", уже куплено NSU и практически готово новое семейство Пассат/Ауди 80, а там и до "Гольфа" уже не далече было...но это совсем другая история...

А собственно Ауди 100 (С1), выпускалась с 68-го по 76-й годы, с несколькими моторами, мощностью от 60-ти до 115 л.с. и в трёх вариантах кузова. Четырехдверный и 2-х дверный седаны и восхитительное купе (о нем позже), однако настоящим прародителем всего семейства, эта машина не стала по двум причинам.
1-я., это слабосильные моторы, доставшиеся ей от младшей 60-й серии. Благодаря им первая "сотка", к концу своей конвейерной жизни, снискала прозвище автомобиля для сельского учителя.
2-я причина, это восхитительная NSU Ro80, которая своим видом затмила скромнный облик первой Ауди 100 и стала музой ВАГ-овских дизайнеров, при создании следующего, "Цэ 2-го" поколения

Модель Audi 100LS (c1) 1968 -й год. Производитель - Minichamps. Прекрасная моделька, очень её люблю...
Миниатюры:
A_100_C1_front.jpg   A_100_C1_back.jpg   A_100_C1_face.jpg  

audi_100_c1_1.jpg  
Pivoraki вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (9):
Antitrend (06.09.2010), Colobox (06.09.2010), ingvar990 (21.12.2014), IRKUTSKIY (17.07.2013), Kabanius (13.09.2010), matvey69 (05.09.2010), TampaBay (15.09.2010), wassermann (10.09.2010), Полковник (22.12.2012)