[Maksus]

Компания Девида Брауна впервые начала тракторное производство в рамках совместного проекта с Гарри Фергюсоном в 1936 году по организации тракторной конторы "Ferguson-Brown tractor".

Дэвид Браун стал одним из самых крупных британских тракторостроителей в послевоенный период, с самым крупным заводом в Мелтэм, Западном Йоркшире.

Фергюсон-Браун имел много новаторских особенностей, в том числе широкое использование аллюминия.

Браун и Фергюсон разошлись из-за разногласий в конце 30-х годов. Дэвид Браун создал собственную версию трактора, VAK1 (разработан в условиях полной секретности), которая была показана в 1939 на Королевском шоу.
Фергюсон после расставания с Брауном присоединился к Генри Форду в 1938 году, его сцепка типа "Фергюсон" использовалась на тракторах Фордзон N. Это соглашение закончилось после смерти внука Форда в 1947 году и Фергюсон снова отделился и создал "Ferguson tractors" в 1948 году.

За время второй мировой войны VAK1, был произведен в количестве 7700 единиц.
Браун также строил аэродромные тягачи (VIG) для Королевских ВВС. Эти тягачи отличались шинами по типу грузовых, новыми бамперами спереди и сзади, некоторые были оснащены лебедками.
В 1942 году Браун начал производство версии, DB4, который был специально спроектирован для корпуса инженеров.

Также компания известна тем, что получила патент на коробку передач для танков, известную как система Мерритт-Брауна в 1935 году. ПВпервые применили ее на танке Черчилль, впоследствии применялся на танках Центурион, Конкерор и сау Черепаха.