Показать сообщение отдельно
Старый 13.05.2019, 22:26   #285
Alex2006
 
Аватар для Alex2006
Регистрация: 05.05.2009
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 959
Сказал(а) спасибо: 1,400
Поблагодарили 3,938 раз(а) в 660 сообщениях
По умолчанию 1950 Jaguar Cars Limited (Jaguar Mark VII).

Как я уже говорил, Jaguar Mark V изначально рассматривался только как промежуточная модель, уже в 1950 году было подготовлено следующее поколение седанов Jaguar. Презентация новой модели состоялась 22 октября 1950 года на лондонском автосалоне, традиционно проходившем в выставочном комплексе Earls Court. Было озвучено и имя новинки – Jaguar Mark VII. Возникает резонный вопрос, почему за «пятеркой» последовала «семерка», а не «шестерка»? Этому есть несколько объяснений. Во-первых модель под индексом Mark VI на тот момент уже была у фирмы Bentley, а во-вторых формально был и Jaguar Mark VI, только в серию данная модель не пошла. Было изготовлено всего две «шестерки» Jaguar, которые представляли собой шасси и кузов Mark V с новым двигателем XK. Судя по номерам шасси 620004 и 623053, первый был изготовлен в самом начале 1949 года, а второй в первой половине 1950 года.
Новая модель Jaguar Mark VII, также представляла собой сочетание шасси Mark V и двигателя XK, но с совершенно новым кузовом. Великолепная "шестерка" XK, наконец позволила воплотить давнюю мечту Уильяма Лайноса в жизнь - создать роскошный полноразмерный седан способный разгоняться до скорости 100 миль/ч, для чего, собственно, и был изначально задуман этот двигатель. Добившись выдающихся динамических характеристик для довольно тяжелого автомобиля, инженеры Jaguar не забыли позаботиться и о соответствующих тормозах. Тормозная система с гидроприводом была существенно доработана с целью повышения эффективности на высоких скоростях, а для снижения усилия на педали применили вакуумный усилитель. Но всё же, главной новинкой стал кузов Mark VII, выполненный в духе последних веяний автомобильной моды и одновременно сохранивший фамильные черты прежних моделей Jaguar. Выше поясничной линии новый кузов во многом повторял стилистические решения использованные на Mark V, с характерной линией боковых окон в тонких хромированных рамках, но линия крыши стала ещё более покатой, а плоское ветровое стекло уступило место V-образному. Ниже "пояса" ничего общего с консервативными формами "пятерки" не было абсолютно, вся пластика нижней части кузова была позаимствована у родстера XK120, разумеется с поправкой на более крупные размеры седана и сохранением массивной радиаторной решетки в традиционном фирменном стиле. Вместе с выступающими крыльями и подножками исчезли и такие анахронизмы как боковые створки капота, теперь он был современного аллигаторного типа. Сохранив неизменной колесную базу "пятерки" - 120 дюймов (3048 мм.), Mark VII стал заметно длиннее (почти на 23 см.), основная прибавка пришлась на задний свес, что не только позволило увеличить объем багажника, но и придало дополнительную стремительность силуэту нового автомобиля.
В отличии от предшественника, Mark VII был предложен с единственным вариантом двигателя и только с кузовом седан. Вариант Drophead Coupe рассматривался на стадии проектирования, но, по каким-то причинам, работы были прекращены и в серию он не пошел. Серийное производство седанов было начато 17 октября 1950 года и некоторое время осуществлялось параллельно с предыдущей моделью Mark V. Однако я должен пока завершить свой рассказ об истории славной британской марки Jaguar, ибо дальнейшие события будут разворачиваться уже в следующей "пятилетке".

Фото Jaguar Mark VII
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Jaguar Mark VII.jpg
Просмотров: 1
Размер:	98.9 Кб
ID:	1164910Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_6233.JPG
Просмотров: 0
Размер:	104.6 Кб
ID:	1164911Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_6243.JPG
Просмотров: 1
Размер:	108.0 Кб
ID:	1164912
Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_6245.JPG
Просмотров: 0
Размер:	90.9 Кб
ID:	1164913Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_6244.JPG
Просмотров: 0
Размер:	85.4 Кб
ID:	1164914Нажмите на изображение для увеличения
Название: IMG_6231.JPG
Просмотров: 0
Размер:	81.6 Кб
ID:	1164915

Подводя итоги первых послевоенных лет компании Jaguar Cars Limited, стоит отметить поистине выдающиеся результаты её деятельности. Благодаря таланту Уильяма Лайонса и команде блестящих инженеров, которую ему удалось собрать, компания не только смогла успешно пережить трудные годы, но и стала одним из законодателей мировой автомобильной моды. Её модели вызывали восхищение благодаря безупречному стилю, передовой механике, роскошной отделке и недосягаемости на гоночных трассах. За всю историю найдется немного автомобилей, сочетающих в себе столько достоинств - настоящая автомобильная классика.
__________________
Моя коллекция на RCforum http://rcforum.su/showthread.php?t=20095
Alex2006 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (14):
Antitrend (14.05.2019), carassus (19.05.2019), Colobox (15.07.2019), cuda (14.05.2019), HaruTarra (15.05.2019), ingvar990 (14.05.2019), james_marechal (14.05.2019), LANTAL (16.05.2019), ledis (18.12.2019), Maksus (03.07.2019), Pivoraki (17.05.2019), Seras (14.05.2019), Shibalov (14.05.2019), toliktr (14.05.2019)