[AlekseyS69]

Следующий из заказанных мною в Интернет-магазине издательства выпусков серии "Автолегенды СССР" - №245:

ЗИЛ-118КА (DeAgostini)

Не смотря на схожую с преыдущим выпуском профессию прототипа модели, полная его противоположность. Прототип элитной санитарки конечно не такой культовый как "Буханка" из предыдущего выпуска, но, не смотря на эксклюзивный тираж, достаточно известный благодаря съёмке машины в эпизоде фильма "ТАСС уполномочен заявить". Медицинская "Юность" олицетворяет собой то лучшее, что мог дать советский автопром медицине.
Автомобиль скорой медицинской помощи - одна из главнейших ролей, которую выполняет микроавтобус. Это можно увидеть на примере практически всех микроавтобусов, выпускаемых в мире, начиная с "Фольксвагена Т1". Это обусловлено тем, что микроавтобус - достаточно подвижная и манёвренная, при этом относительно недорогая, машина, предоставляющая возможность достаточно свободно разместить на своём борту как лежащего на носилках пациента, так и медицинкий персонал и оборудование, необходимое для оказания медицинской помощи.
В этом отношении, появившаяся в начале 60-х "Юность", возводила эти качества в абсолют. Комфортабельная подвеска, просторный салон, мощный двигатель, обеспечивающий очень хорошие динамические качества, просто обязывали применить эту машину в качестве автомобиля скорой помощи. Так и поступили, создав образцы реанимобилей на базе ЗИЛовского микроавтобуса. Правда, сколь-нибудь серьёзного серийного выпуска не случилось, машину, как и лимузины, строили штучно. В результате медицинская "Юность" так и оставалась "образцово-показательной" машиной.
Та же судьба постигла вторую генерацию конца 70-х. Тут к делу подошли ещё серъёзнее - перекроили кузов, заменив подъёмную крышу ранней "медички" полноценным кузовным объёмом со ступенчатой приподнятой в задней части крышей. Машина получилась удачной, но с серийным выпуском не случилось. Как бы то ни было модель "Юности" олицетворяет лучшие достижения отечественного автопрома.
Теперь о подходе китайцев к созданию модели. Напомню, в случае с "Буханкой" из предыдущего выпуска, мы получили, уже выходивший в серии, базовый микроавтобус, которому "заглушили" закрасив маленькие боковые окошки, удалили пассажирский салон, а чтобы это скрыть - заклеили стёкла салона. По этой логике могли сделать и медицинскую "Юность", тем более, что последние 3 образца прототипа из всего 5 выпущенных были изготовлены в стандартном кузове. Так же могли бы взять стандартную "Юность", выходившую и самих "Автолегендах" и в "Лучшем", перекрасить, удалить салон, закрасить окна. Прмерно так была сделана криминалистическая лаборатория в серии "Автомобиль на службе". Почему не сделали? Видимо, в таком случае эфектности у модели не было бы, ведь эти три медицинские машины даже не имели спецокраски, впрочем как и другие спецмашины на базе "Юности", предназначенные для обслуживания высшей партийной номенклатуры и государственной безопасности. Благодаря этому, наверное, мы и получили эфектную оригинальную модель.

Модель выпуска мне определённо понравилась. Она конечно не лишена недостатков - одна передняя правая дверь чего стоит. Коллеги сгоряча начали сравнивать журнальную модель с аналогичной производства "ДИП", но такое сравнение некорректно. Дип, конечно на порядок детализованнее, он сделан с душой, но и цена его на порядок выше. Такая модель доступна лишь очень мотивированным коллекционерам. Жуналка же, при всей своей бюджетности, получилась очень удачной.
Модель отлично передаёт образ прототипа - геометрия очень правдоподобна. Клиренс конечно великоват, но это дело легко поправимое. Детализация модели из рамок серии не выбивается, но вполне устраивает. Всё, что нужно, у модели есть. Светотехника отдельными деталями, дворники, зеркала, проблесковые маячки и фонарь на крыше. Смотрится модель не убого - вполне прилично. С качеством модели мне повезло, не смотря на покупку без выбора. Модель качественно отлита, покрашена и собрана. Единственное, к чему могу придраться - опыл чёрной краски от облицовки радиатора в нише передней фары. Исправлять димексидом не решился - побоялся испортить модель.
"Юность" пришлось немного доработать. Мне очень резал глаз внедорожный клиренс модели и её маленькие колёсики. Размер колёс я поправил, установив покрышки от автолегендовской "Волги-31105", высвободившиеся в своё время. На "Волге" эти покрышки были велики - туда я поставил покрышки от "111-го ЗИЛа". На "ЗИЛ-111" купленные для доработки "Волги" харьковские покрышки "Волга широкая". Теперь вот пришла пора поставить "Волговские" покрышки на "ЗИЛ". Думаю даже простой обмен покрышками между "Юностью" и "Волгой-31105" пойдёт обеим моделям на пользу.
Вопрос с уменьшением клиренса решил стандартным образом. Акуратно снял с днища модели колёсные пары. Острым скальпилем углубил отверстия для осей "на радиус", т.е. примерно на 1 мм. Симметричность доработки и эффект от неё проверял устанавливая на место ось с одним оставшимся колесом. После того, как результат меня удовлетворил, поставил колёсные пары на место.
При разборке модели порадовался за исполнение медицинского салона, однако красить его не стал - сказалась острая нехватка свободного времени. Результатом доработки остался доволен - модель приобрела благородную "осанку" характерную для прототипа.
Впечатления выпуск оставил крайне положительные. Модель понравилась, журнал прочитал с интересом. Спасибо всем, работавшим над выпуском. Ну и напоследок традиционное: "С нетерпением жду продолжения!".
.