Тема: Vanvanych
Показать сообщение отдельно
Старый 05.07.2017, 20:52   #8748
Валерий Беликов
Фантазийный историк
 
Аватар для Валерий Беликов
Регистрация: 29.04.2009
Адрес: Ставрополь
Сообщений: 9,489
Сказал(а) спасибо: 55,012
Поблагодарили 36,744 раз(а) в 7,901 сообщениях
По умолчанию

Об этой машине даже споры не ведутся. Давно уже никто не доказывает с пеной у рта что это "Запорожец", никто не рискует сказать что это "Porsche". Те, кто в "теме" не рискуют говорить, что это "луганчик". В общем, здесь, как в соцсетях по части взаимоотношений - всё сложно.
Но только до поры до времени.
Скажем сразу, "Секретный гараж" не берёт на себя задачу дать название этому проекту, мы только расскажем историю этого автомобиля.
Когда в 1963-м году Северодонецкая авторемонтная база выпустила первый микроавтобус "Старт", проект попал в поле зрения не только советских специалистов, но и иностранных. И если теми или иными путями зарубежные автопроизводители приходили к использованию пластмасс при изготовлении кузовов, то компания "Porsche" свой первый эксперимент доверила САРБу. Западногерманские специалисты руководствовались исключительно экономическим расчётом - соотношение курса дойче-марки и рубля в тот период, уже готовая и отработанная технология производства кузовов из пластика на нашей территории обходились немцам в несколько раз дешевле, чем если бы они взялись за изготовление сами.
А ведь в этом случае речь шла бы не только о заказе на изготовление формы для кузовных панелей, но и покупке дорогих полимерных смол. В общем - голый экономический расчёт.
Представитель компании "Porsche" связался с дирекцией САРБ в начале 1965-го, в январе и феврале проходили переговоры, результатом которых стало подписание контракта в марте того же года. По нему, советская сторона обязалась изготовить два экземпляра кузовов, новой на тот момент модели "Porsche-911".
Никакой интриги и детектива, кузова были готовы в конце ноября того же, 1965-го года, при этом большую часть времени заняло изготовление составной пресс-формы.
Первый кузов был отгружен заказчику сразу, для испытаний в Штутгарте. Спустя несколько дней был готов и второй, но над ним на САРБе решили дополнительно поработать, окрасили в светло-зелёный цвет и установили двигатель от автомобиля ЗАЗ-965. Чтобы исключить ёрничество некоторых читателей уточним, сделано это было не от желания "погонять" на том, что было под рукой. Специалисты таким образом хотели проверить на ходу надёжность креплений подвески. До Нового Года она тоже ушла на досборку в ФРГ, основному заказчику.
Собственно, на этом история и закончилась. Испытания машин на скоростном треке и вибростенде показали то, что спустя годы "вылезло" боком при повседневной эксплуатации микроавтобусов "Старт" - низкая прочность пластмассового кузова.
А в случае с "Porsche" ещё и не слишком большой выигрыш в весе - если оригинальный автомобиль изготовленный на заводе весил 1080 кг, то пластик давал выигрыш всего 90 килограммов. Конечно, для спортивной машины это тоже неплохой показатель, но экспериментальные кузова буквально трещали по швам и рассыхались на глазах.
Протоколы испытания приводят следующие дефекты - машина №1,
6440 км на треке, разбитые "стаканы" амортизаторов передних колёс и трещины в багажнике.
7980 км. Провисание водительской двери, заклинивание двери пассажира, рассыхание стенки моторного щита, рассыхание задних кузовных панелей, из-за чего задние стёкла регулярно трескались, а при замене не могли нормально встать на свои места.
11200 км. Появились мелкие трещины на стыке крыши и передних стоек кузова.
Еле-еле накатав пробег в 16 тысяч километров эту машину сняли с испытаний, а кузов утилизировали как не подлежащий ремонту.
Что касается второй машины, которая ещё успела поездить с мотором МеМЗ ещё в Луганске, то во время испытаний на вибростенде у неё начисто вывалилась КПП, произошло это на 60-м часу стендовых испытаний, имитировавших повышенную нагрузку на подвеску.
Однако этот автомобиль на свалку отправлять не стали, и сейчас он стоит в музее компании "Porsche" в Штутгарте, где два года назад его зарисовал почётный секретногаражист Дмитрий Гресов.
В дальнейшем немцы несколько лет не касались темы пластмассовых кузовов, но опыт использования пластика в использовании кузовов был учтён при создании моделей 917 в начале 70-х годов и рекордной машины Porsche 935 "Moby Dick" в 1978-м.
Миниатюры:
2XKnLwOq0uU.jpg  
__________________
КВВ

Ангар №1
Валерий Беликов вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (6):
Antitrend (05.07.2017), Botya (05.07.2017), Maksus (15.07.2017), MMA1963 (05.07.2017), Андрей@ (05.07.2017), Виктор13 (10.08.2017)