|
Лимузин одноразового использования. Именно так назвал эту машину журнал "Советский автоспорт"(№14 1988 г), где появились первые снимки этого автомобиля на ралли "Транссиб".
Надо сказать, что когда ГОН(Гараж особого назначения) выставлял этот ЗиЛ на соревнования, специалисты 9-го управления КГБ ставили перед собой задачу не столько участия и победы во всесоюзно известном ралли, сколько подготовку новой программы обучения своих водителей.
К соревнованиям автомобиль готовили непосредственно на заводе-изготовителе.
Существенной переработке подверглись подвеска и кузов. Естественно, для ралли взяли "нормальную", небронированную версию автомобиля.
Кузов после "изъятия" из задней части стекла заглушили металлической филёнкой, за которой оставили обширный багажный отсек без крышки. Правда треть этого объёма занял дополнительный топливный бак. После укладки тросов, канистр, лопат и прочего инструмента там едва уместилось одно запасное колесо, остальные три прописались на багажной решётке.
Машина проходила по техрегламенту соревнований как "крупногабаритный пикап".
Автомобиль прошёл все этапы ралли "Транссиб" 1988-го года и даже заявился на 4 СУ в январе 89-го, после чего машину вернули в ГОН, а после, примерно в 92-93-м годах передали в запасник Центрального Автомобильного Музея Московского Кремля.
Машина, несмотря на отсутствие амбиций со стороны ГОНа показала себя в гонках очень хорошо. Здесь, конечно, надо учесть и высокий профессионализм водителей этой организации и то, что обслуживалась она опять же, "по-кремлёвски". То есть так, как не могли себе позволить другие участники соревнований.
Кстати, пассажирский салон разбирать не стали, по заданию руководства ГОНа, в течении всех соревнований там были привязаны 5 мешков с песком, имитирующих "пассажиров".
Опять же напомним, машина создавалась не как "спортивная", а как "тренировочная". Именно после этих гонок в Гараже Особого назначения ввели в программу подготовки водителей экстремальное вождение на грунтовых и щебёночных дорогах.
Технические характеристики этой машины "Секретному гаражу" не известны, кроме того, что двигатель каким-либо специальным изменениям не подвергался.
|