|
Проект «Балтийский егерь» был анонсирован мастерской «Гоночные автомобили на заказ» на фестивале Art Custom Draft ещё в апреле 2015-го года. Правда, планшет с чертежами и несколько рисунков работы Андрея Ткаченко были представлены на закрытом показе для журналистов и менеджеров гоночных команд, из-за чего он остался практически незамеченным широкой публикой. Но недавно о нём снова заговорили в связи с возможным возобновлением «Силового ралли» на приз Кемеровского Облисполкома.
Сам автомобиль полностью повторяет аналогичную конструкцию выезжавшую на «Малый Дакар» и ралли «Транссиб» в начале в 1980-1983 годах: специально изготовленная для этого микроавтобуса усиленная рама и кузов с каркасом безопасности, центральное расположение двигателя ЗМЗ-24Д «VIHUR» мощностью 126 л.с. с распределённым впрыском «Zenith”, а дополнял всё полный привод производства ZF.
Гораздо интереснее возродившаяся легенда о том, что этот автомобиль — военная разработка. Появилась она практически сразу после того, как проект «Балтийский егерь» получил широкую огласку в СМИ. Здесь придётся кое-что уточнить.
Этот автомобиль к "военным" разработкам РАФа не имеет никакого отношения от слов «никогда» и «вообще». Да и самих разработок таких не велось, за исключением попытки сделать штабной микроавтобус для милиции, пожарных и других служб на удлинённом шасси. Насколько известно "Секретному гаражу", дальше одного опытного образца дело не пошло, да и тот не дожил до конца первого цикла испытаний, где машину проверяли на приёмистость, максимальную скорость и управляемость.
Краткие весо-габаритные данные автомобиля РАФ-Егерь.
Длина — 5075 мм.
Ширина — 1953 мм(Без бамперов)
Высота — 2044 мм.
Дорожный просвет — 280 мм.
Расстояние между осями — 2590 мм.(Укорочено по сравнению с серийным автомобилем)
Масса — 1505 кг. Полностью снаряжённого автомобиля — 1610 кг.
Двигатель: на оригинальном автомобиле 1980-го года - ЗМЗ-24Д, увеличенного рабочего объёма, с непосредственным впрыском, три клапана на цилиндр. Мощность 126 л.с.
На версии 2018 предусматривается установка того же мотора, что устанавливается сейчас на ГАЗель-Некст, участвующую в ралли-рейде "Шёлковый путь":
260 л.с. 450 Н·м.
Трансмиссия полноприводная, с межосевыми блокировками, КПП 5-ступенчатая сблокированная с РК.
Подвеска рессорная, ход каждого колеса 280 мм. Тормоза - дисковые.
|