На иллюстрации из частной коллекции, представленной группой
видно, что этот автомобиль получил более «аэродинамичные» крылья и фальшрадиаторную решётку в форме авиационного воздухозаборника с центральной фарой, которая к тому же должна была поворачиваться вместе с колёсами! Багажник увеличился в объёме и получил открывающуюся снаружи крышку. Невероятно для тех лет, но у машины была и "обратная" задняя стойка - такое конструкторское решение вошло в моду только в середине 50-х годов. Правда здесь же соседствует и невероятный анахронизм из 30-х - задняя навеска двери, но из песни слов не выкинешь. А вот наличие сразу двух воздухозаборников - спереди у фары и перед задними арками колёс, говорит о том, что с размещением двигателя конструкторы на тот момент скорее всего не определились. И всё же, работа была в каком-то смысле, опережающей своё время, это уже было близко к понтонной форме кузова.