|
Фирма Brossel.
Братья Луи, Поль и Анри Броссель (Louis, Paul, Henri Brossel) начинали в 1912 г. с ремонта грузовых автомобилей. В 1923 г. они стали собирать швейцарские грузовики "Арбенц" (Arbenz), но со следующего года решили выпускать собственный грузовик с 4-цилиндровым мотором "Астер" (Aster) мощностью 22 л.с. и карданным приводом.
Создание акционерного общества позволило братьям в 1929 и 1932 гг. приобрести соответственно бельгийские фирмы "Бови" (Bovy) и "Пип" (Pipe), объединив их в отделение "Бови-Пип". Оставив ему производство моделей средней грузоподъемности, фирма "Броссель" взялась за изготовление тяжелых автомобилей с полезной нагрузкой от 3,5 до 15 т. Для них были разработаны собственные 6-цилиндровый двигатель мощностью 100 л.с., коробки передач, мосты и прочие узлы. В 1933 г. "Броссель" начал выпуск верхнеклапанных 4-, 5- и 6-цилиндровых вихрекамерных дизелей мощностью 85, 105 и 125 л.с.
Позднее к ним прибавился двигатель V8 (150 л.с.). К 1937 г. серийные бортовые автомобили оснащали четырьмя двигателя ми мощностью 70-150 л.с., 8-ступенчатыми коробками передач с демультипликатором, полуавтоматическими коробками передач "Уилсон" (Wilson), 2-контурным приводом тормозов с вакуумным усилителем. "Броссель" выпускал также тягачи, многоместные автобусы и троллейбусы. В 1937 г. был построен армейский тягач "TAL" (4x4) с дизелем в 70 л.с. и всеми управляемыми колесами.
После войны фирма возобновила производство самых тяжелых грузовиков и тягачей с 6-цилиндровым мотором (180 л.с.), который вскоре заменили на английский двигатель "Лейланд" (Leyland). В последующие годы преобладающее значение в программе "Бросселя" имели городские автобусы для внутреннего рынка. В 1968 г. фирма прекратила свою деятельность.
|