Ну а потом был Ле-Ман.
Готовить машину к нему начали ещё в 97-98-м годах. На шасси, разработанное в Инголштадте, надели углепластиковый монокок. Причем машину создавали в двух ипостасях сразу; купе и открытый, одноместный спайдер. Прикрутили свежепостроенный в недрах недавно организованного отделения Quattro GmbH. V8 объёмом 3,6 литра с двумя турбокомпрессорами, о 610 силах и вперед, в бой.
14-го июня 1999 года, Audi R8, финишировали в дебютной гонке на третьем и четвёртом местах. Потом были выступления в Американской серии Ле-ман и наконец победный хет-трик в собственно ЛеМане 2000-го года.
К сезону следующего, 2001-го года, "Эр-восьмую" модернизировали. Кузов остался только открытый, старый турбомотор заменили на новейший V8 FSI, с непосредственным впрыском и... опять победа в ЛеМане, где Audi R8 заняли тогда 1-е и 2-е места
А затем была снова тройная победа 2002-го года. Когда все три призовых места на подиуме оказались у гонщиков команда Ауди ...и казалось этому не будет конца и края... Оно и понятно, сильных конкурентов в классе LMP1, в то время у Ауди там уже не осталось, сплошь только частные команды. Видимо в руководстве спортивным отделением поняли бесперспективность ситуации и ушли из серии на два года, оставив право защищать цвета марки также нескольким частным командам.
Они конечно же вернутся туда, но это уже другая...дизельная история!
Модель:
Audi R8 класса LMP1. Производитель -
Minichamps