Показать сообщение отдельно
Старый 28.12.2017, 23:08   #184
Alex2006
 
Аватар для Alex2006
Регистрация: 05.05.2009
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 959
Сказал(а) спасибо: 1,400
Поблагодарили 3,938 раз(а) в 660 сообщениях
По умолчанию 1947 Austin новые модели (A40 Dorset и Devon)

22 октября 1947 года на автосалоне в Париже Austin презентовал свою первую действительно новую массовую модель A40. Автомобиль показали сразу с двумя вариантами кузова: двухдверный седан A40 Dorset (код модели G2S2) и четырехдверный седан A40 Devon (GS2). Индекс, как и у появившихся ранее моделей высшего класса, отражал реальную мощность двигателя, а имена были позаимствованы у английских графств Дорсета и Девоншира. Формально, имея колесную базу 2350 мм. и 4-цилиндровый двигатель объемом 1,2 литра, новинка стала преемником "Десятки", но с её появлением Austin прекратил производство всех старых моделей, сохранив только Austin 16. На момент окончания производства послевоенный объем выпуска Austin Eight составил 56 103 автомобиля, Austin Ten - 56 417 автомобилей, а Austin Twelve - 8 732 автомобиля.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1 A40 Dorset.jpg
Просмотров: 2
Размер:	94.5 Кб
ID:	1109870Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1 A40 Devon.jpg
Просмотров: 2
Размер:	112.8 Кб
ID:	1109871
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2 A40 Dorset.jpg
Просмотров: 1
Размер:	61.6 Кб
ID:	1109880Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2 A40 Devon.JPG
Просмотров: 1
Размер:	61.0 Кб
ID:	1109881

Конструкцию Austin A40 нельзя назвать большим откровением для своего времени, но, по сравнению с прежними моделями, это был значительный шаг вперед. Несмотря на принципиальную разницу в размерах, основные технические решения совпадали с недавно появившимися "большими Austin". Новые автомобили сохранили рамную конструкцию кузова, задний привод, зависимую заднюю подвеску на продольных полуэллиптических рессорах, получив при этом независимую пружинную переднюю подвеску, гидроусилитель тормозов (правда только передних) и новый верхнеклапанный двигатель. К слову, двигатель, разработанный для A40, намного переживет сами автомобили, став родоначальником большого семейства моторов, известных под условным обозначением B-series, которые будут производить вплоть до начала 70-х годов. За доплату автомобиль мог быть оснащен люком в крыше, отопителем и радиоприемником. Не очень просторный салон был рассчитан на 4 человека.
В дизайне кузова работы Дика Бурзи явно прослеживались американские мотивы, правда, ещё предвоенные. Да и эффект размера давал о себе знать - то, что смотрелось вполне лаконично на больших американских моделях, на маленьком Austin выглядело несколько иначе. Впрочем, несмотря на некоторую комичность в своей попытке казаться "большим автомобилем", А40 получился вполне симпатичным. И хотя его внешность порой поругивали журналисты, многим она пришлась по душе. Даже сегодня у модели немало поклонников, причем не только в Британии.

Буклет Austin A40
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1.jpg
Просмотров: 1
Размер:	246.1 Кб
ID:	1109875Нажмите на изображение для увеличения
Название: 5.jpg
Просмотров: 0
Размер:	349.2 Кб
ID:	1109876
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 2.jpg
Просмотров: 0
Размер:	374.7 Кб
ID:	1109877Нажмите на изображение для увеличения
Название: 4-1.jpg
Просмотров: 0
Размер:	169.5 Кб
ID:	1109878
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 3.jpg
Просмотров: 2
Размер:	320.4 Кб
ID:	1109879

В отличии от прежних моделей, которые после войны окрашивали преимущественно в черный цвет, для Austin A40 изначально предложили пять разных оттенков: бордовый (Burgundy), светло-серый (Portland Grey), синий (Royal Blue), зеленый (Mist Green) и черный (Black, куда же без него), в зависимости от цвета кузова салон мог иметь либо бежевую, либо коричневую обивку. Как гласила реклама: "Colour is back in Motoring" (англ. К автомобилям вернулся цвет).
В Британии в 1947 году двухдверный Dorset стоил £335 плюс налог на покупку £93.16s.1d., а четырехдверный Devon - £345 плюс налог на покупку £96.11s.8d., что оказалось лишь немногим дороже прежней "Десятки". Впрочем, большая часть автомобилей была продана за пределами Англии, Austin A40 даже был отмечен в заявлении английского правительства, как наиболее успешный экспортный продукт, чьи зарубежные продажи принесли стране больше долларовой выручки, чем любой другой отдельно взятый товар. Теме экспорта автомобилей Austin я планирую посвятить отдельную заметку, право она того заслуживает, да и материальчик кое-какой имеется.
В марте 1948 Austin наладил производство легких развозных фургонов на базе A40, а в сентябре того же года линейку коммерческих автомобилей пополнили пикап и грузопассажирский фургон Countryman. Не буду подробно углубляться в их историю, коммерческая техника традиционно находится за рамками моих рассказов, отмечу лишь, что их выпускали значительно дольше базовых легковых моделей, вплоть до марта 1957 года. За девять лет изготовили 78 242 фургона, 61 818 пикапов и 26 587 грузопассажирских Countryman.

Нажмите на изображение для увеличения
Название: A40 Van.jpg
Просмотров: 2
Размер:	108.8 Кб
ID:	1109872Нажмите на изображение для увеличения
Название: A40 Pickup.jpg
Просмотров: 3
Размер:	539.1 Кб
ID:	1109873Нажмите на изображение для увеличения
Название: A40 Countryman.jpg
Просмотров: 2
Размер:	59.0 Кб
ID:	1109874

В октябре 1949 года производство двухдверных Dorset, популярность которых оказалась намного ниже четырехдверных Devon, было прекращено. Всего изготовили 15 939 автомобилей. Выпуск Devon продолжался до 1952 года и достиг в итоге 273 958 автомобилей.
__________________
Моя коллекция на RCforum http://rcforum.su/showthread.php?t=20095

Последний раз редактировалось Alex2006; 28.12.2017 в 23:18.
Alex2006 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (11):
Antitrend (29.12.2017), Botya (28.12.2017), carassus (27.09.2018), Caterpillar (25.06.2019), Colobox (29.09.2018), cuda (29.12.2017), HaruTarra (28.12.2017), ingvar990 (30.12.2017), LANTAL (28.12.2017), Pivoraki (29.12.2017), Shibalov (26.02.2018)