"Несвоевременность - вечная драма, где есть он и она"...
Кто бы мог подумать, что эти слова из песни Игоря Талькова так точно передадут смысл происходившего в советской автомобильной промышленности в конце 60-х и начале 70-х годов прошлого века?
Он - это всемогущий и консервативный Госплан, она - советская конструкторская школа, значительно опережающая возможности отечественного автопроизводства. Хотя правильнее это было бы назвать "танцами на граблях". Впрочем, обо всём по порядку.
О фиаско проекта новой послевоенной полуторки ГАЗ-56 всем интересующимся историей автотранспорта СССР всё давно и хорошо известно. Казалось, что этот провал надолго отобьёт охоту к конструированию подобных машин у советских автоконструкторов. Но нет!
Завод имени Лихачёва в середине 60-х, при подготовке ЗИЛ-169 решил попробовать силы в создании лёгкого грузовика, способного перевозить до полутора тонн грузов. ЗИЛ-169 ЗИЛовцы создавали с использованием уже освоенных в производстве агрегатов 130-го и когда стало понятно, что в серию его запускать не станут, конструкторы переключились на проект малотоннажного грузовика, который вы видите на заводских скетчах, предоставленных группой
.