...Однако, несмотря на, казалось бы, полное доминирование на рынке, в 1988 году "монстр" Leyland Bus становится частью… Volvo!
До поры до времени шведы сохраняли английскую марку - машины по-прежнему именовались Leyland Olympian и производились на том же заводе Leyland в Уоркингтоне. Большое количество невыполненных и новых заказов побудило новых хозяев вместо снятия с производства разработать усовершенствованную версию шасси. Сохранив прежнее название модели, Volvo Olympian был запущен в производство в 1992 году. При сохранении дизайна и общей компоновки очень успешного предшественника, в конструкцию было внесено много улучшений, в числе которых: усилитель руля, улучшенная электрика, более современная тормозная система (разработанная Volvo для своих грузовых автомобилей). Средняя ось трехосных моделей для лучшего прохождения поворотов стала подруливающей. Приборная панель была стандартизирована с другими моделями Volvo.
Volvo Olympian строились уже в шотландском Ирвайне (вспомним Ailsa), куда было перенесено производство. Завод Leyland был закрыт, а сама марка, как и множество других английских, ушла в небытие
Ранние Volvo Olympian еще предлагались на выбор с двигателями Cummins L10 (как у Leyland) или Volvo TD102KF, работающими с КП Voith или ZF Ecomat. С конца 1996 года устанавливался только дизель Volvo D10A-245 Euro II с электронным управлением. Кузова на этом шасси строились многими фирмами - такими, как Walter Alexander (R-type), North Counties (Palatine) и East Lancs (E-Type/ Pyoneer). Существовали двухосные (9.6 и 10.3 м) и трехосные версии (10.4-12 м) шасси. Производство Volvo Olympian закончилось в 2000 году. К тому времени было построено более чем 10 000 шасси Olympian. Его сменили 2-осные Volvo B7TL и 3-осные Volvo Super Olympian, которые оба уже были низкопольными.
Как пример переходного периода - гонконгская машина, 11-метровый
Volvo Olympian Alexander R-type. На рубеже 90-х годов был сделан заказ на 500 машин Leyland Olympian - и оригинал модели стал частью заключительной партии из 30 автобусов, поступивших заказчику в мае-июне 1995 года уже под брендом Volvo. Все остальные заказанные автобусы несли марку Leyland. Машины стали последними без кондиционера в парке КМВ. Автобус списан в 2012-м.
Модель - хмм... для Гонконга, пр-ва
Buses Model Co.(2012). Тираж - 1288 штук. Название производителя есть только на донышке - это официальный продукт Kowloon Motor Bus. 87 из 100
- модель не хочется выпускать из рук! Вы не поверите, но она весит 290 гр
. Сделана модель просто замечательно - всех "добряков" не перечислить
. Например все поручни - отдельные тончайшие детали... Вот такие мелочи я считаю уважением к потребителю, к коллекционеру
.
Всего я насчитал 9 вариантов модели, не сильно различающихся между собой.
Я не показывал эту модель в визитке, но обсуждение декалей
там было. Если поискать - то да, признаю - из набора ее можно украсить любой
!
На фото - прототип модели*3; иллюстрация на тему - "что важнее? Кузов или шасси?"
- однотипные кузова на шасси Leyland Olympian, Mercedes-Benz O305, Dennis Dragon...