Одолжив 26-й час в сутках уже у следующего года (в новогоднюю ночь придётся спать )) ) покажу, пожалуй, самую бомбическую модель из моих новых приобретений. В принципе, на этой машинке и модельный год можно заканчивать (ага, щщаз!) - и по исполнению её никто не переплюнет, и по характерности прототипа, и по цене...
Мастерская
МБК (Мастерская братьев Козловых, г. Запорожье, Украина) несколько лет назад начала выпуск своей серии моделей Mercedes-Benz G-klasse со всякими редкими, штучными кузовами - пикапы, дабл-кэб пикапы, самосвалы, кабриолеты... Я имел возможность ознакомиться с их работами на транзитных моделях, и что могу сказать - великолепное качество при достойнейшей деталировке!
Полное отсутствие какого бы то ни было налёта кустарщины (чего я боялся на рукодельных моделях, но не учёл современные технологии и хоть и малую, но серийность выпуска). Из промышленных по такому сочетанию проработки и качества на ум приходит только Century Dragon, а из ручной работы - Пивторак. Впрочем, что я всё со сравнениями - миниатюры МБК в референсах не нуждаются и заслужили представления сами по себе, без ориентиров.
В рамках своей коллекции, все варианты выпущенных братьями Гелендвагенов мне, конечно, излишни, но мимо пикапа-эвакуатора я пройти никак не мог. Спасибо Александру HaruTarra за помощь в приобретении этой модели!
В общем, словами передавать радости модели, это только по клавиатуре зря стучать )) Смотрите на фото (жалею о своей технике фотографии, глазами всё видно лучше). Про проработку днища вообще молчу - у промышленных смоляных (да и металлических тоже) такой не было никогда! Эвакуаторная деталировка, все эти подкатные тележки, их кронштейны-фиксаторы, рифлёные площадки из профлиста на надстройке...
Вызывает сомнения лишь шильдик 240GD - на фотографии прототипа явно видны другие цифры, да и модель 240GD выпускалась в линейке W460 и не имела варианта пикап или шасси, наиболее пригодного для переделки в эвакуатор. А вот
290GD более поздней серии W461 уже имела вариант пикап (461.341) и выпускалась позже, в 90-х. То есть вполне могла дожить до наших времён, когда этот эвакуатор и попался на глаза модельщикам, послужив прототипом для маленького шедевра. Значит, для себя модель так и обозначу:
Mercedes-Benz 290GD W461 Abschleppwagen Jige.
Тут мы плавно переходим к разговору о прототипе. Машина зафиксирована на фотографиях в городе Кобленц в местной фирме H.W. Schwab (HWS) вместе с ещё одной подобной. У нас эвакуаторы такого типа, с гидролапой, обеспечивающей частичную погрузку повреждённого автомобиля (или с заблокированными колёсами, например с АКПП) получили распространение в основном в тяжёлом классе, для автобусов и грузовиков. В Европе же, судя по фотографиям и моделям, пользуются популярностью и в "легковом" типоразмере. Из шильдиков на надстройке следует, что изготовитель эвакуационного оборудования французская фирма
Jige International из Лотарингии, город Ревиньи-сюр-Орнен. На их сайте и сейчас в достаточном разнообразии представлены эвакуаторы с такими же надстройками, только на шасси других пикапов - Toyota, Ford и пр., выпускающиеся поныне. Что же до Гелендвагена, для меня пока загадка - это машина из 90-х дожила в работе до нашего времени (для бережливых немцев это нормально), или для монтажа надстройки использовали старое шасси, раньше работавшее чем-то другим?
Сейчас этот автомобиль продолжает работу в г. Нойвид, пригород Кобленца, в фирме
Hack Schwerlastservice. Купили, видать, Шваба со всем его автопарком...