|
Сообщение от Slava
|
|
...во Франции Жак Пок их продавал и даже в ралли Дакар они (правда там от Лады мало что было) участвовали. А в Греции даже монтаж Нивы на местной фабрике был...
|
С Жаком вообще скандал в 1988 году вышел. Ему нужно было много автомобилей. Много и разных. Он готов был проталкивать Лады по всей Европе, участвовал небезуспешно на свои деньги в турах и находил немало спонсоров. Но АвтоВАЗ в конце 1980-х это не интересовало, они никак деньги между автоэкспортом и заводом не могли поделить и вообще не понимали напаркуя нужен автоспорт? Они и сейчас не понимают зачем им нужен автоспорт. А Жак предлагал тогда консигнационную систему продаж, для осуществления которой на заводе просто не было ни специалистов ни условий. Вместо этого же должен был проводить 100%-предоплаты через левые банки.
В 1985, кажется, году ВАЗ столкнулся с перепроизводством и готов был отдавать сборку автомобилей и внутри России. Но как вспоминают снабженцы, там условия были просто кабальные. АвтоВАЗ сгубила жадность.
Реально АвтоВАЗ не смог бы удержать ни один из забугорных рынков. Причины: Автоэкспорт занимался внешней торговлей исключительно для выгоды государства у которого в этом был свой интерес, а реальных торговых специалистов необходимого уровня в стране просто не было. В итоге уже в самом начале 1990-х завод расписался в своёй полной профнепригодности и начал заваливать одни переговоры за другими. Также как и КАМАЗ расписался в своём полном непрофессионализме: брать в течении пятилетки призы в Париж-Дакар и не поиметь с этого ровным счётом ничего! Такого дурдома мир ещё не видел!
Вообще тема экспорта самая пожалуй интересная. Она наглядно показывает насколько дремучие люди управляют маркетингом. Их к контролю качества то на производстве нельзя допускать, а не то что продажами руководить.
Вспомнилось не кстати. В Тольятти в 1991-м должен был приехать Ласковый Май и кажется Разин начал вести переговоры об организации концертов. Понятно, что денег придётся ждать долго (обычно нельзя было дождаться вообще) он выдвигал непременно одно и то же условие -- расплата вперёд автомобилем ВАЗ-2109. По тем временам это казалось круто, но всё равно получалась демпинговая цена. Всё управление АвтоВАЗа ходуном ходило от такой наглости. Им казалось что модной группе достаточно заплатить 50 рублей на одни руки...))