Показать сообщение отдельно
Старый 01.10.2019, 22:03   #290
Alex2006
 
Аватар для Alex2006
Регистрация: 05.05.2009
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 959
Сказал(а) спасибо: 1,400
Поблагодарили 3,938 раз(а) в 660 сообщениях
По умолчанию Jowett Cars Limited (довоенная история)

Одним из главных возмутителей спокойствия на британском автомобильном Олимпе в первые послевоенные годы стала небольшая фирма Jowett Cars Limited из Брэдфорда, которая представила в 1946 году свою новую модель Jowett Javelin. В то время как ведущие игроки выпускали свои устаревшие довоенные модели, компания из "второго эшелона" смогла создать не просто свежую модель, а принципиально новую конструкцию опережающую многое из того что только готовились предложить большинство британских автомобильных компаний. Но сначала небольшая предыстория...
Братья Бенджамин и Уильям Джоуэтт основали своё предприятие в 1901 году. Новоиспеченная компания начала свою деятельность с производства велосипедов, а спустя некоторое время освоила выпуск двигателей внутреннего сгорания. С 1904 года компания стала именоваться Jowett Motor Manufacturing Company.
Первый автомобиль Jowett появился в феврале 1906 года. Братья Джоуэтт создали легкую, дешевую в изготовлении и недорогую в эксплуатации конструкцию. Двухместная машинка оснащалась 2-цилиндровым оппозитным двигателем водяного охлаждения рабочим объемом 816 см.куб. мощностью 6,4 л.с. В конструкции двигателя широко использовался алюминий, а его блок отливался вместе с корпусом 3-ступенчатой коробки передач. Одновременно с передовыми решениями в конструкции первого Jowett присутствовали и откровенно устаревшие, такие как румпель вместо рулевого колеса.

Первый автомобиль братьев Джоуэтт.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 605e49u-960.jpg
Просмотров: 0
Размер:	143.7 Кб
ID:	1176329

Несмотря на то что автомобильчик получился весьма перспективный, его производство удалось начать только к 1910 году. До этого скромные производственные мощности Jowett Motor Manufacturing Company были загружены выпуском различных двигателей и мотоциклов конструкции Альфреда Ангаса Скотта. К моменту запуска в серию первый образец успел намотать 25000 миль по окрестностям Брэдфорда, доказав тем самым высокую надежность конструкции. Впрочем серийным выпуск первых Джоуэттов можно было назвать с большой натяжкой, к 1913 году изготовили всего 12 автомобилей. После этого последовала модернизация в рамках которой объем двигателя вырос до 831 см.куб., а на смену архаичному румпелю пришел нормальный руль. Модернизированных автомобилей сделали аж 36 штук, но в 1914 году началась Первая мировая война и Jowett Motor Manufacturing Company переключилась на выпуск боеприпасов.
С окончанием войны компания занялась наращиванием производственных мощностей, в местечке Айдл, неподалеку от Брэдфорда, в 1919 году было начато строительство нового завода, которое завершилось к маю 1920 года. Ещё в июне 1919 года автомобильная часть бизнеса Jowett Motor Manufacturing Company была преобразована в отдельную компанию - Jowett Cars Limited. Сколь нибудь широкую известность, выходящую за пределы Йоркшира (английское графство на территории которого располагался город Брэдфорд и заводы Jowett Cars Limited), автомобили Jowett получили в 1921 году, после участия в Лондонском мотор-шоу и начала выступления в различных соревнованиях. Выпускаемые модели базировались на довоенной конструкции, но при этом подвергались регулярным модернизациям, так в 1921 году рабочий объем двигателя был увеличен до 907 см.куб., что соответствовало классу 7HP согласно принятой в 1920 году системе налогообложения. В дальнейшем Jowett на долгое время ограничился сегментом "семерок" в производстве легковых автомобилей, предложив на рынке что-то относящееся к более высокому классу только в середине 30-х годов. Между тем, в 1922 году началось производство легких коммерческих автомобилей Bradford, унифицированных с легковой линейкой, которые довольно быстро стали популярны и составили существенную долю в производственной программе предприятия. В 1923 году, в рамках дальнейших модернизаций, автомобили Jowett получили длиннобазную модификацию, позволявшую оснастить автомобиль 4-местным кузовом, в техническом плане автомобили также совершенствовались, появилась катушка в системе зажигания и электрический стартер. В 1925 году началось производство "семерок" с закрытым кузовом. Начиная с 1929 года автомобили Jowett, ранее имевшие тормоза только на задней оси, получили тормозные механизмы не обеих осях.

Различные варианты "Семерок" 20-х годов
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Im1946Vital-Jowett1921.jpg
Просмотров: 0
Размер:	89.6 Кб
ID:	1176330Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1927 Jowett.jpg
Просмотров: 0
Размер:	183.7 Кб
ID:	1176331Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1930 Jowett Saloon long four.jpg
Просмотров: 0
Размер:	69.3 Кб
ID:	1176332

Спрос на простые и дешевые автомобили Jowett неуклонно повышался, так если в 1924 году среднее производство составляло около 15 автомобилей в неделю, в 1925 году этот показатель достигал уже 65-70 автомобилей. Впрочем Jowett Cars Limited никогда не мог похвастать объемами производства сопоставимыми с лидерами британской автоиндустрии, оставаясь относительно небольшим предприятием работающим в своей, довольно узкой, рыночной нише.
В 1926 году бывший член парламента Фрэнк Грей с напарником Джеком Сойером пересекли на двух автомобилях Jowett 7HP Африканский континент. Ещё в 1925 году Грей обратился ко всем британским автопроизводителям с просьбой предоставить ему автомобили для этого пробега, но оплатить автомобили обещал только в том случае если они выдержат суровые африканские условия и достигнут конечной точки запланированного маршрута. В итоге на его предложение откликнулись только братья Джоуэтт, которые и предоставили два вполне серийных автомобиля с кузовом пикап, правда на оба автомобиля были установлены фаркопы для буксировки прицепов с запасами продовольствия, топлива и прочего полезного скарба. Стартовав 16 марта в Лагосе на побережье Атлантического океана, путешественники за 60 дней преодолели 3800 миль и финишировали в городе Массауа на побережье Красного моря. Автомобили показали себя достойно, в итоге Jowett Cars Limited получила не только оплату за оба автомобиля, но и прекрасную рекламу.
Накануне экономического кризиса, разразившегося в конце 20-х годов, объемы производства достигали уже 95 автомобилей в неделю, но затем последовал спад. В добавок к экономическим проблемам, 2 сентября 1930 года на заводе Jowett Cars Limited случился пожар в результате которого производство полностью остановилось. Возобновить выпуск грузовиков удалось спустя пару месяцев, а легковые модели вновь стали изготавливать только в марте 1931 года. Впрочем, к середине 1931 года компания уже практически полностью оправилась от прошлогоднего пожара, объем выпуска автомобилей достиг 65 единиц в неделю, что в условиях продолжающегося экономического кризиса было совсем неплохо.
В 1933 году начинается производство более современной модели Kestrel, которая по прежнему относилась к классу "семерок", сохранив без особых изменений двигатель предшественника, но получила более современный кузов, 4-ступенчатую КПП и 12-вольтовое электрооборудование. С его появлением остальные автомобили Jowett также перешли на 12-вольтовую электрику, а в следующем, 1934 году, получили и 4-ступенчатую коробку передач.

Jowett 7HP Kestrel
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1935.jpg
Просмотров: 0
Размер:	297.7 Кб
ID:	1176333Нажмите на изображение для увеличения
Название: DSC_4676_1280x848.jpg
Просмотров: 0
Размер:	298.6 Кб
ID:	1176334Нажмите на изображение для увеличения
Название: tn_DSC_2587.jpg
Просмотров: 0
Размер:	206.6 Кб
ID:	1176335

Один из ранних Jowett и Kestrel: при всех внешних различиях в конструкции этих автомобилей много общего.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: i-3mTCfmz-O.jpg
Просмотров: 1
Размер:	424.8 Кб
ID:	1176336

В 1935 году Jowett Cars Limited становится публичной компанией, зарегистрированной на Лондонской фондовой бирже (проще говоря её акции поступают в свободную продажу и теперь стать совладельцем компании может практически любой желающий). Спустя год Бенджамин Джоуэтт уходит на пенсию, оставив компанию на младшего брата Уильяма. Тем временем произошли значительные изменения и в модельной линейке Jowett Cars Limited. "Семерка", берущая своё начало от самых первых автомобилей Jowett, в 1936 году была снята с производства. На смену ей пришла обновленная модель 8HP, которая сохранила в качестве силовой установки 2-цилиндровый оппозитник, но с увеличенным до 946 см.куб. рабочим объемом мощностью 20 л.с. Кроме того была запущена в производство модель 10HP, которая также получила оппозитный двигатель, но уже с 4 цилиндрами объемом 1166 см.куб., максимальная мощность которого достигала 31 л.с.

Ранние варианты Jowett 10HP имели немного необычный кузов с сильно наклоненным ветровым стеклом и радиаторной решеткой, позднее решили вернуться к более классическим формам.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 5143302061_41d8738cd4_b.jpg
Просмотров: 2
Размер:	262.8 Кб
ID:	1176337Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1936_jowett_10_4dr_f_8084086336.jpg
Просмотров: 1
Размер:	291.5 Кб
ID:	1176338

Jowett 8HP изначально получили кузов выполненный в традиционном стиле.
Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1939-Jowett-Eight-296811455806872_800x600.jpg
Просмотров: 0
Размер:	106.5 Кб
ID:	1176339Нажмите на изображение для увеличения
Название: 1939-Jowett-Eight-296821455806872_800x600.jpg
Просмотров: 0
Размер:	94.1 Кб
ID:	1176340

Производство новых моделей с некоторыми изменениями продолжалось до весны 1940 года, когда Jowett Cars Limited переориентировалась на выпуск военной продукции. Всего успели изготовить 2 888 "восьмерок" и 1 582 "десятки". Вскоре после этого Уильям Джоуэтт, достигнув пенсионного возраста, оставляет руководство компанией, и во главе Jowett Cars Limited встает Чарльз Кэлкотт Рейли. Поначалу его основной задачей становится налаживание военных поставок, с чем он успешно справился. Номенклатура военных изделий, выпускаемых компанией, оказалась весьма разнообразна. Так в самом начале войны инженерам Jowett удалось разработать и запустить в производство миномет, который оказался легче и дешевле в изготовлении, чем уже состоящий на вооружении аналог. Впоследствии, когда остро обозначилась угроза минных полей, ими был создан минный трал, предназначенный для установки на танки Sherman. Кроме того на предприятии выпускали комплектующие к палубным самолетам фирмы Fairey: Battle, Fulmar и Barracuda, а также насосы системы охлаждения для авиадвигателей Rolls Royce Merlin.
__________________
Моя коллекция на RCforum http://rcforum.su/showthread.php?t=20095

Последний раз редактировалось Alex2006; 06.10.2019 в 21:02.
Alex2006 вне форума   Цитата
Сказали cпасибо (13):
Antitrend (02.10.2019), carassus (02.10.2019), Colobox (02.11.2019), cuda (02.10.2019), HaruTarra (11.10.2019), ingvar990 (18.10.2019), james_marechal (02.10.2019), LANTAL (03.10.2019), ledis (18.12.2019), Pivoraki (02.10.2019), Seras (02.10.2019), Shibalov (05.10.2019), toliktr (02.10.2019)