[carassus]

Год заканчивается, надо "подчистить" хвосты...

Летом 1969 года ВВС и армией было заказано и оплачено (10.000.000 крон за штуку) 78 самолетов Beagle Bulldog, конструкция которых была развитием модели В.121 Pup. Вместо боковых дверей на Пап Бульдог имел сдвижной фонарь. Покупке предшествовала всесторонняя сравнительная оценка, в которой помимо Beagle B 121 Pup участвовали Aero Subaru Fuji FA-200 и MFI 15. Тот факт, что шведский вариант (MFI 15) не был выбран, вызвал большое удивление, тем более что этот самолет можно было предложить в армейской версии с хвостовым колесом и в учебной версии для ВВС с носовой стойкой.

Трехместные 200-сильные самолеты с местами для инструктора и ученика, расположенными рядом, предназначались для замены Sk 50 (SAAB 91 Safir) в качестве базового учебного самолета во Flygvapnet и Fpl 51 (Piper Super Cub) в армейской авиации. Шведы, как зачастую бывало, были первыми, кто сделал заказ на новую машину - с момента первого полета прототипа прошло лишь несколько недель. На момент подписания контракта у Beagle Aircraft Corporation уже были серьезные проблемы, а перед самым началом серийного выпуска Бульдога фирма вообще обанкротилась и права на ее производство были переданы Scottish Aviation (Престуик, Шотландия). Можно сказать, что благодаря шведскому заказу был спасен весь проект Bulldog…

Первый бульдог производства Scottish Aviation стал прототипом 002 и получил регистрацию G-AXIG. Машина была оборудована и изготовлена ​​в соответствии со шведскими требованиями, а также получила ложную Flygvapnet-маркировку F5-00)). G-AXIG служил демонстрационным самолетом Scottish Aviation. Заказы на Бульдог сделали Малайзия и Кения, а также RAF, которые заменили им свои самолеты Chipmunk в University Air Squadrons.

Поставка 58 Бульдогов для ВВС состоялась в 1971-72 годах, самолет получил обозначение Sk 61. Стандартный вариант без вооружения - Sk 61A, а 6 самолетов, которые могли нести ракету RB 53 (Bantam – Bofors Anti-Tank Missile) - Sk 61B. Ракета эта подвешивалась под крылом, а ее запуском управлял сидящий справа. Такая версия использовалась для обучения пилотов AJ 37 Viggen.

Армия в 1972-73 гг. получила 20 Бульдогов. Эти самолеты были обозначены как FPL 61C и предназначались для корректировки артиллерийского огня и связи. 61С отличался наличием радиооборудования для связи с наземными войсками и открывающимися задними окошками – для фотографирования с воздуха. На самолеты, базирующиеся на севере страны, могло устанавливаться лыжное шасси. Были протестированы различные типы лыж, в том числе американские и финские, и выбор пал на лыжи Lentohuoltos из Финляндии. Они крепились к обычным колесным осям, с чем поначалу были большие проблемы (на решение ушло несколько лет). Bulldog, оснащенный носовой стойкой, вообще требовал лучших ВПП, чем предшественники с хвостовым колесом, как тот же Piper… С 1989 года армейские самолеты передавались Flygvapnet (со сменой обозначения на Sk 61C), а им на замену пришел вертолет НКР 5В.

В ВВС Sk 61 использовался для базовой подготовки (академия F 5). Налетав на Sk 61 около 40 часов, ученики переходили на следующую ступень обучения - реактивный Sk 60. Однако в 1987 году программа обучения была изменена - ученики сразу стали начинать обучение на самолетах Sk 60. Эти события сделали, большую часть шведских Бульдогов "лишними" и некоторые самолеты были распределены среди крыльев ВВС, но наибольшая их часть находилась в ангарах в Ljungbyhed.

Некоторые SK 61 были оснащены авионикой для обучения гражданских коммерческих пилотов в TFHS (Школа авиации Trafikflyghögskolan), также расположенной в Ljungbyhed. Эти самолеты обозначены Sk 61D и Sk 61E , в зависимости от установленного оборудования. Академия F 5 была расформирована в 1997 году, а Бульдоги TFHS получили гражданскую регистрацию. 28 бывших самолетов F 5 были модифицированы в соответствии с гражданскими правилами в 2000-2001 гг.

Многие бывшие Sk 61 проданы частным лицам как в Швеции, так и за границей.

Фото -
1. Beagle Pup
2. Aero Subaru
3. MFI-15
4. Fpl 51
5-15. шведские Sk 61
16. Бывший учебный в частном владении
17-19. RB 53
20. фото Sk 61В с ракетой что-то не нашел)), поэтому пусть будет SAAB Safari c RB 53