Показать сообщение отдельно
Старый 13.06.2017, 19:54   #3108
Antitrend
 
Аватар для Antitrend
Регистрация: 15.03.2009
Адрес: Алма-Ата
Сообщений: 6,706
Сказал(а) спасибо: 30,104
Поблагодарили 20,930 раз(а) в 5,227 сообщениях
Альбомов(фоток): 7(227)
По умолчанию

Сообщение от Alex2006 Посмотреть сообщение
На сколько мне память не изменяет 250 у Ferrari это объем одного цилиндра в кубических сантиметрах. Таким образом модели могли быть очень разными, но с одинаковым объемом мотора 3,0 л (12 цилиндров * 0,25 л).
Совершенно верно. В то время индексы Феррари означали объем одного цилиндра в кубических сантиметрах.
У Феррари-250 были двигатели V12 с объемом в 3 литра. Типов двигателей было несколько за годы производства разных моделей Феррари-250:
Двигатели Colombo:
1954-1956 2953 cc - Tipo 112 - 250 Europa GT
1956-1963 2953 cc - Tipo 128 - 250 GT LWB/GTE
1959-1964 2953 cc - Tipo 168 - 250 GT SWB/GTO/GTL
Двигатель Lampredi - 953 2963 cc - 250 Europa/Export
Машина, с которой начался разговор, первая 250 S была, как я написал, доведенной моделью 225S, поэтому имела изначально меньший двигатель, тоже Коломбо 1952 2714 cc - 225 S


Сообщение от Colobox Посмотреть сообщение
Так то только индекс, или сама конструкция тоже эволюционировала?
А то индекс, например, Mercedes 300 тот же один и тот же, но за 11 лет могли смениться 2-3 поколения моделей )
Применительно к индексу 250 нельзя говорить о какой-то конструкции, потому что под ним было очень много разных машин, не только дорожных, но и чисто гоночных (Теста Росса, например). Менялись размеры, в сторону увеличения, затем опять сокращения, были открытые и закрытые версии, наконец, последняя показанная на групповом фото модель имела среднее расположение двигателя, хотя у большинства 250-х оно было передним.
__________________
С уважением, Вячеслав.
Моя коллекция Мой сайт Мой канал YouTube
Antitrend вне форума  
Сказали cпасибо (5):
Alex2006 (14.06.2017), carassus (15.06.2017), Colobox (14.06.2017), Maksus (13.06.2017), Валерий Беликов (17.06.2017)