ВОЛК В ОВЕЧЬЕЙ ШКУРЕ
Хочу представить на широкое обозрение свою обновку.
В качестве истории создания машины приведу статью Jeremy McMullen, взятую
. Я с английским не очень дружу.
Здесь мой "вольный" перевод с помощью электронного помощника, поэтому, если что не так - поправьте меня.
«Настоящий спортивный автомобиль 30-х годов - это что-то вроде волка в овечьей шкуре. Со стороны он кажется просто элегантным, роскошным, утонченным, иногда даже послушным. Но он имеет сердце внутри, которое бьется со страстью и рвением грозного боевого коня, готового немедленно ринуться в бой. Это определение, безусловно, относится к Alfa Romeo Tipo 256 Cabriolet Sportivo 1939 года.
Шасси Alfa Romeo № 915026 начало свою жизнь как один из довоенных гоночных автомобилей Tipo 256. Фактически, автомобиль начал свою жизнь с кузова, разработанного и построенного Carrozzeria Touring. То, что он обозначен как тип 256, означает, что он представляет собой один из последних результатов совместного сотрудничества между Alfa Romeo и Scuderia Ferrari. Компания Enzo в Модене подготовила и оснастила Tipo 256 шестицилиндровым двигателем Alfa объемом 2,5 литра мощностью более 125 л.с. при 5000 об/мин.
Тип 256 был выпущен в связи с новыми тенденциями «Альфа Ромео» по безнаддувным двигателям. Вторая мировая война уже не за горами, поэтому это будет последним сотрудничеством между Ferrari и Alfa. Фактически было произведено всего около 20 экземпляров этого прекрасного автомобиля.
Но этот автомобиль будет иметь две жизни.
Широко распространено мнение, что этот автомобиль довел до победы на Corsa dello Stelvio Марио Тадини, заводского пилота Alfa Corse. Эта победа произойдет в июле 1939 года и станет единственной зарегистрированной гонкой, в которой автомобиль принимал участие до начала войны. Вторая жизнь автомобиля.
Вскоре после победы на Corsa dello Stelvio автомобиль (915026) будет продан Сигфридо Келликеру (Sigfrido Koelliker). У Келликера, безусловно, были средства, чтобы покупать гоночные машины Alfa Romeo. Известный как «Джиджи», он был наследником фрезерной и текстильной империи. Позже он заключит партнерство с Lombardi Automobili, которая потом станет Lombardi&Koelliker. В 1940 году он отправляет автомобиль к Пинин Фарина, где должны установить новый кузов на шасси Tipo 256.
Считается установленным фактом, что эту форму кузова создал дизайнер граф Марио Ревелли де Бомонт (Mario Revelli de Beaumont), который работал на ряд различных заказчиков, включая Пинин Фарину. Кроме Пинин Фарины Бомонт также сотрудничал с Isotta Fraschini, Fiat, Viotti и Bertone. Не удивительно, что его дизайн будет отражать влияние дня. Передние и задние крылья Teardrop подчеркивают аэродинамический, и в то же время простой и элегантный, обволакивающий дизайн. Этот новаторский автомобиль, который будет иметь двери «самоубийцы» и инновационное V-образное ветровое стекло, станет блестящим сочетанием производительности и стиля. Сам Фарина гордился бы созданием и даже рекламировал этот автомобиль в выпуске Auto Italiana в июле 1940 года. Вскоре после этого, известная звезда футбола и гонщик Пьеро Дусио (Piero Dusio) купил эту машину. Но, к сожалению, война не дала возможности этому автомобилю украсить дороги своими красивыми, запоминающимися линиями.
После окончания войны машина оставалась в собственности Дусио, пару раз переходила из рук в руки, и, в конечном итоге, оказалась в Соединенном Королевстве под управлением Ann Phillis Wood. Прибыв в Англию, Alfa Romeo окажется в 1949 году в выпуске The Motor. Вскоре после этого машина вернется на континент, и будет принадлежать горстке швейцарцев, в том числе Карлу Веберу, который будет соревноваться на этой машине в подъемах на холмы.
Машина докажет, что у нее все еще есть то, что нужно для победы. В 1951 году Вебер финишировал 4-м в Tiefencastel-Lenzerheide Hillclimb, а через пару лет получит второе место в Швейцарском национальном слаломе. Автомобиль оставался в собственности Вебера вплоть до 1988 года, потом он был передан его механику на попечение до 2008 года.
В 2014 году машина была продана Gooding & Company за $ 4 000 000.
Присоединяясь к уже впечатляющей коллекции Alfa Romeo, шасси № 915026 подвергнется некоторой доработке, которая включает в себя его нынешнюю ливрею цвета Gunmetal Grey и новый мягкий верх. Несмотря на эти обновления, автомобиль остается весьма оригинальным и неординарным. Великолепный, переполненный мистикой Alfa Romeo, этот автомобиль, несомненно является исключительным произведением искусства.»
Модель этой замечательной машины выпустила Matrix под артикулом MX40102-021 ограниченным тиражом 408 шт.
Известно, что Матрикс грешит искажением пропорций модели в сторону ее ширины. У меня в коллекции это первый Матрикс, особо сравнить не с чем. Субъективно модель НЕ кажется расплющенной на фоне других кабриолетов, стоящих на полке. Размеров реальной машины не нашел. Может у кого есть? Давайте проверим.
Мои размеры модели в пересчете на масштаб 1/1 составляют база 2688 мм, длина 4730 мм, ширина 1806 мм. Ширина, наверное, зашкаливает
Но, в целом, модель выглядит шикарно.
Мой вердикт: в своем лаконичном и стильном кузове от известного кутюрье машина просто прекрасна!
На смоляной модели даже раму изобразили
