Не удержался - приобрёл в коллекцию замену одной из моделей "титульной" темы:
Jaguar E-Type (Atlas)
Галочка в моём списке, напротив этой модели, поставлена уже давно. Сначала я приобрёл себе в коллекцию модель 12-цилиндрового родстера (
http://rcforum.su/showpost.php?p=407580&postcount=399 ). Потом в серии "Суперкары" вышло желанное купе (
http://rcforum.su/showpost.php?p=879618&postcount=717 ). По-скольку геометрия и исполнение модели купе меня вполне устраивали, я наконец успокоился. И вот мне на глаза попался этот "Ягуар". Цвет - харизматичный красный. Детализация - побогаче. Короче, я запал. Приобрёл модель, и вот она передо мною.
Этот "Е-тайп Ягуар" - красноречивая иллюстрация насколько разной может быть одна и та же модель. В основе - абсолютно та же отливка, что и в "Суперкарах". Всё остальное - детализация и подход к созданию модели. Делая "нашу" модель, китайцы во главу угла ставили её себестоимость. Отсюда - экономия на всём. Я конечно понимаю, что дворники, зеркала и подфарники напрямую влияют на сложность, трудоёмкость сборки, и в конечном итоге на цену модели. Но некоторые нюансы говорят о том, что "Ягуар" намеренно сделали не слишком хорошим. Например - обводка остекления. На "Суперкаровском" "Е-тайпе" она выполнена чёрным и практически не видна из-за тёмного цвета кузова. Спрашивается зачем? Натамповать обводку что серебрянкой, что чёрной краской стоит одинаково, но серебрянка бы украсила модель, а чёрный - нет. Учитывая то, что серебрянкой всё равно выделяли дверные ручки, вдвойне непонятен подход к детализации модели. И так во всём. "Е-тайп" из "суперкаров" меня вполне устраивал, пока не появился "Атлас". Тут к модели претензий практически нет. Вся хромированная деталировка на месте - и три характерных дворника на лобовом стекле, и зеркала и подфарники. В салоне не забыли отогнуть зеркало, а сам салон, кстати, праворульный. Приборная панель выделена серебристым цветом. Серебрянкой же выделена выхлопная система и трансмиссия на днище. На капоте натампован, характерный для "Е-тайпа" номерной знак. Но главное украшение модели это конечно колёса! Моделей с травлёными спицованными колёсами у меня до этого "Ягуара" не было, так что впечатлило. Очень интересно разглядывать "паутинки" спиц. Гайки крепления колеса, опять же, сделаны отдельно. Так что наконец-то один из самых харизматичных прототипов в истории мирового автопрома наконец-то получил в моей коллекции достойное модельное воплощение.
.